Амортизатори ВАЗ на ЗАЗ! Суперррр
Хлопці! Пишу так як є всі хто стежить за темою вже бачили сам процеспереробки ВАЗ чобота під ЗАЗ кермовий і пружину, але під ВАЗкулак:)
В планах було залишити рідний кліренс, жорсткість і підсилитиамортизатор. На 2-3 см і не вистачало притискної сили, тобто прирізкому старті вона стрибала. Після двох днів обмірковування вгаражі і вимірів Я нарешті знайшов оптимальний варіант обробки, тобто:до межі) на фото видно як я робив
2 рівень рульового наконечника став як у стандарті
3 тарілка під пружину так як у таврії
4 виворот колеса від упору до упору і нічого ніде не тре і нікудине дістає
Ще при такій переробці потрібно не забувати про те, що ВАЗамортизатор шток довше ніж тавро і потрібно було це враховувати, так як на трамплінах по наших дорогах пружина не розслабляласяповністю а сиділа на своєму місці, так як треба за технологієюамортизатора і щоб жорсткість пружини була нормальна. Коротше, хтознає і розуміє зрозумів про що я:) Після збору як згадувалося вище, кліренс став більше: (і я вирішив цю проблему за допомогою відрізу1.5 витка від пружини (там де змінний шах)). ВИСТАЧАЄ:) ВОНА СТАЛАМ'ЯЧШЕ, ПРИ РІЗКОМУ СТАРТІ НЕ ПРИГАЄ, ПО ДОРОГІ ЙДЕ НАМНОГО КРАЩЕНІЖ СТІК ПІДВІСКИ, НІЧОГО ПО ГОРБИКАМ І ЯМКАМ НЕ ГУЧУЄ І нетак/p>
Коментарі19
Я не розумію як ти зміг зробити кліренс рідним при тому, що вазовська стійка довше, тобто хід самого вкладиша більше ніж на таврії
Хід штока більший. Але, кліренс регулював за допомогою жорсткості пружини.
А ось хід штока вгору треба теж враховувати. Так як при повній витяжці штока, пружина розслабляється. Робив так, щоб пружина тримала аморт у натяжці в максимальному розвантаженні аморту
Але при повній витяжці штока, внутрішній тришип може випасти! І це регулюється за допомогою шайб із зовнішнього боку шруса. .
Ага, ну приблизно я представив як воно виглядає, теж буду пробувати робити так само. Ваз ходова вже стоїть, тепер хотілося б і стійки хороші
Шкода фото немає((
ну давай фото хоча б))
сьогодні закину)
фотооо
якщо так попилив сошку то треба було і з кутом Аккермана заморочитися. Ваше керованість був приємно здивований.
це треба вже з важелями мудрувати)Важелі надалі перероблю теж)А на рахунок кута Аккермана ще треба мені почитати, подивитися, дізнатися а потім уже робити!Це потрібно буде змінювати повністю всю структуру важеля і кульової опори, а там таке як прорах...
вітаю з особистою перемогою =)) кондуктори залишив?
є розміри все що потрібно і як правильно приварювати рульову тягу
хотів спочатку зробити кондуктори з дерева, для того щоб правильно зробити виворот. Але там і кондуктор робити не треба. Можна дуже легко обійтися і без нього, за допомогою рулетки і штангенциркуля.
Забув) дякую
Красава механік 80рівня
)Давно це хотів зробити,
вітаю)
дякую) ух і довго я з ними сидів і думав)