В інеті ходили чутки, що з двох редукторів, Нісан і кенго можназібрати один і поставити його на кенго болт він. Купив редуктор нарозбиранні з т30 перевірив електромуфту мультиметром, вирішив щовона робоча, і мав рацію (розбирання це рулетка) далі зняв свійредуктор, вийняв головну пару і переставив у корпус ніссану, післяприкрутив ріношний хвостовик кардану.Харчування кинув через ШИМрегулятор, 10 вольт і 5 ампер, але офіційної інформації зхарчування знайти не зміг. Якщо хтось знає силу струму і вольтаж на100% блоку, дайте посилання.Зібрав поставив все працює.Тепер повнийпривід включається з кнопки і тоді, коли я хочу. br>
Коментарі8
у mitsubishi на муфту при режимі LOCK йде 4А, при АВТО трохи менше. Муфти з ніссаном майже один на один
Японці роблять речі)
Це називається прямолінійність плечових маніпуляторів)) нині рідкість) браво!
А пробував хтось заварити пару в редукторі на постійний повний привід? Або там інакше Система працює?
Кенго не має міжосьового дифіренціалу і заварка розвалить подушки редуктора і приводу. Є блоки іжтехно, вона недорого коштує і виконає блокування заднього дифа в потрібний момент.
Моя повага, за виконану роботу!
Це треба так перекрутитися ... Я захоплений ...
захочеш повний привід, ще й не так розкоряєшся)