Притягнули до мене ГАЗель товариша після "недо-майстрів зі сто"
на якому намагалися ліквідувати прогорання прокладки по голові
і не один разів шліфували голову, підсумок:-3.5 мм зрізали ібезглуздя
коротше, зняття двигуна і повна перебирання
прийшов 406 блок з поршнями 92.5
> блок 406 теж шліфонули 0.3 зняли
будка виявилася на 5см вище отвору воріт)) довелося колесаспускати
колінвал точити не стали, всі шийки в допустимих розмірах
ось ця голова
>
вирішив притерти тільки клапани, тому що голову скоро міняти
а пальці вставляти і нічим ось зробив таку оправку на швидкуруку
двигун вставляв з коробкою, але без голови
поставив 2 прокладки металезовані
не приємний момент зі шпилькою- витягнулася(((( (ну ось і запуск
)
Коментарі12
а навіщо дві прокладки метало-паранітові? Знаю що на 405 е-2 ставлять дві від е-3 чисто металеві, але на 406 в принципі вони взагалі не потрібні.
тому що з голови зішліфували 3.5 мм, щоб не робити форсовану камеру згоряння за паспортом у таких двигунах компресія 9.3-9.8
Компресія тут не до чого. Ступінь стиску змінюється. Під газ наприклад навпаки краще знімати для збільшення ступеня стиску
Ще й програму правити потрібно буде під 2.3
ну це тільки у вівторок
Їхати щось можна але багата суміш виходить і коптить на клапана за дарма!
так, і ще на газ не хоче переключатися поправку в мізки зробимо
Ну під газ те й правити не потрібно так як механічним шляхом редуктор налаштовується. перебудував і катаюсь. Шкода гроші за перешивку віддавати скоро поверну на місце
гбо євро 4
Тади ой))))
у мене на 406 стоїть звичайний італійський редуктор його крути хоч на 4.5 л
Не-на об'єм понад 3 л потрібен (супер) ловата!