Трохи уваги миші

Оскільки попередній власник мабуть любив по «гоцать», то крім майжеповністю укатаного зчеплення, окрім укатаного моховика (які успішнопоміняні відразу після покупки), вгадайте що ще укатали - правильногальмівні диски 😏.
Тому одразу в плани була вписана їхня заміна. Нещодавнозмінювалися)

Так що під заміну передня вісь, ну і за одне прокачаємо гальмівнурідину

Спочатку. Були обрані диски та колодки Bosch — адже всі на світізнають про птаха синицю про те, що колодки та диски краще вибиратиодного бренду, але хоч наявність дисків очікувалося скоро, того жне скажеш про колодки — їхня наявність передвіщалася пізніше, ніжхотілося…
Потому полазивши ще, почитавши про різні бренди, зупинився на TRW, а точніше TRW DF6260, зі стоковими параметрами для GTC (321ммдіаметром, тощо)
TRW DF6260 Що на фото, Що будучи встановленими, вони здаєтьсязвичайними. Але живу вони величезні. І важкі 😁

Колодки теж були обрані TRW (TRW GDB1783), із заводськимипараметрами (довжина 142мм ширина 66, 7мм)

У комплекті з колодками лежали і направляючі залізяки і підкладкипід поршень. Так само підібрав стокову гальмівну рідину:Прокачувалияк треба, але після залишилося ще трохи менше ніж півпляшки, десь350/400 мл.

Ну і змащення напрямних пальців просто за збігом обставин (наявність на складі) та відгуками теж вирішив взяти TRW (TRW PFG110)

Ну а далі, як кажуть, справа за малим, знайшов куди, записався, поїхав)

Начебто все зайняло трішки більше двох годин.

Вибачте за грязнулю.

До речі, на подив, хоч і сказали що притиратися диски до колодокбудуть ще кілометрів 30/50, виїхав, перший раз трохи розігнався накороткій прямій без нікого, прогальмувався (для розуміння якудистанцію потім тримати), і всі вони гальмують як раніше, взагаліне ватяні (як було на минулій машині, поки не притерлися) — вважаючерез те, що і диски, і колодки разом змінювалися? )