Відразу відповім навіщо я взявся за цю каламутну справу:
По-перше, на стиках металу була корозія;
По-друге, не знаю навіщо під капотка місцями була пофарбованащіткою або валиком соковитим таким шаром з підтіканнями, по верхзаводської фарби;
У третіх, двигун у багажнику; > Закупив кор щітки, наждаковікруги різної зернистості, листовий наждаковий папір, малярськийскотч, знежирювач, кислотний і епоксидний грунт, фарбу, антигравій, кузовний герметик і також перетворювач іржі.
І ось уже на цьому етапі я здійснив велику помилку (далі буде). Такяк компресор на той час не було можливості дістати, фарба та грунтибули куплені в балконах… Вооооот…
Мало того купивши дуже дорогий кислотний та епоксидний грунти нагарну фарбу грошей жаба задавила насипати…
страшно, дуже страшно, ми не знаємо що це таке…
Спочатку я ах**л від побаченого.
Але продовжуючи чистити, під герметиком я побачив чистий метал 🤘🤘🤘.. Чому так довго? Та тому що 80% роботи виконувалося в ручну, інструмент практично не було де застосувати (шкода що тоді не булопневмо шліф машинки).
Робота вирує. Далеко не фінал.
Далі не було ні бажання, ні сил фоткати
процес.
…
…
< Після того, як все помив від пилу і знежирив, промазавперетворювачем. Далі на голий метал наносимо кислотний грунттонкими шарами і епоксидний поверх таким же макаром витримуючиінтервал вказаний виробником., ретельно забиваємо всі місця стикуметалу, поверх всього ще пару шарів епоксидного ґрунту і тількипотім фарбуємо. Моторний щит поверх всього ще й в антигравій задул.p>
Виглядало не погано але фарба від легкого удару просто відпадає(((І я розумію що все це робитиму знову коли буду повністю фарбуватибричан...)
PS на пофарбовані гайки, болти та інші елементи не дивіться вонивсе нові вже.
Коментарі1
Заматовано було погано