Генератор та його показники )
Всім привіт, в один літній день, коли нічого не віщувало біди, яїхав і раптом з-під панелі приладів пішов дим, відразу став, аленічого не зрозумів, начебто все на місці Але тільки провертаю ключ, і знову дим.Євакуатор і додому, в результаті дивлюся під капот ітам проводка на генераторі, не додивився після покупки і потрапилана шкіф, все розібрав, зібрав, з'єднав, все працює, але є одне але, на схемі на генератор йде три дроти, в результаті у мене непідключений один провід (зелений), коли запалення вимкнено, то віндзвонитися на кузов, а коли включено, на ньому +, що це за провід? Куди його підключати, буду радий допомоги) Запитуйте питання
Напруга на хх 14.4
Напруга на хх з піччю та світлом 13.5
Коментарі18
Згоден, після 2107 зрозумів це, можна ще одне питання? Якщо є час і бажання)
Тому не люблю після чужих рук шукати партизана. Завжди на роботі робив строго за схемою або правил схему, щоб інший не сношався.
Швидше за все реле лампочки навернулося, воно розраховане на 6 вольт, РС-702, стоїть під котушкою запалювання, до нього підходять три дроти - зелений (роздвоюється на клеми85 і 30/51), рожевий на 87 і жовтий на 86. жовтий і йде на генератор. Зелений-...
Дякую зараз буду дивитися, зняв приладку, лампочка в робочому стані, але тут такий сюрприз, на лівій колодці йде провід а чому ще один маленький штекер, два дроти, один на масу, а другий з роз'ємом мама, куди його надягати , поки не зрозумів, зараз г...
Лампочка в нормі, перевірив за вашою порадою вище, все одно не горить, вона горіла на старому діодному мосту, тут не хоче(
Дефект знайшов, в колодки, провід пішов працювати своїм життям, якби не чіпав панель при включенні запалення, то довго б вам мізки робив (
На цей генератор він не потрібен, це для старого Г-222. Заізолювати і заспокоїтися. А взагалі, проводка, судячи з фото, в дуже сумному стані, варто їй зайнятися.
Дякую, тоді два питання) перший зараз лампочка не горить, коли запалення вкл(не на перому штекер, ні на другому), може бути що перегоріла? Хоча коли запускаю мотор, то на першому і другому штекер плюс з'являється, і другий питання, навіщо тоді два шт...
Один D+, це для лампочки, повинен дзвонитися із загальною шиною маленьких діодів на підкове другій W для тахометра, це одна фаза обмотки, там змінний струм.
А без нього зеленого дроту зарядка з'являється відразу при запуску двигуна або після прогазовки? І при включенні запалення на панелі світиться індикація у вигляді акумулятора?
Так зарядка відразу, індикатор горить, я так зрозумів жовтий провід відповідає за це, і гасне при запуску, але на хх вже на прогріту, лампа ручника допустимо тьмяніше світить, а якщо буквально пару міліметрів натиснути газ то вже світить відмінно і я...
Зелений це провід збудження генератора, без нього буде неправильно працювати
Будь добрий, допоможи, що мені тобі сказати, скинути фотки, куди його підключити, цілий день стою як олень з мультиметром та контролькою, але нічого не розумію (
А приборка нового зразка? Є шанс, що збудження йде через лампочку. Потрібні фото які роз'єми є на генераторі
Ближче до обіду зроблю всі фотки
Я походу олень повний, тільки через 3 дні, коли ви попросили фото, я бачу ще один штекер
І генератор, під плюсовим контактом, вільна клемма
Коротше, я взагалі нічого зараз не розумію, зелений провід не підключений, але лампочка не горить, перекинув жовту клему на вільний штекер і все одно не горить, мб вона перегоріла? Через те, що спочатку жовтий не туди підключив?