мотоРРРРРРР

Ездил я значить собі їздив, возив всякі будівельні суміші, по півтонни за раз))) цаментик)) та іншу шняжку для ремонту. І, власнекажучи, до закінчення ремонту приспіло і закінчення мотора ))))Машинка відмовлялася геть-чисто їсти менше 20 літрів чогось, ізапивати це літриком олії, кілометрів так на 700. Зате від погоніможна було йти дуже легко - прямий як Жейм бонд 0, 07))) приКікдауні, ззаду утворювалося не хмара, непроглядного сизого диму, інавіть той умілий водій, який примудрився б крізь нього проїхати, задихнувся від нереальної смуги догоряючих сальників )))) У такомурежимі я проїздив місяць інший, і вирішив, що напевно все-таки порапроводити розтин.
>
ААААААААА! мотор спи…і!

Розкриття показало що пацієнт швидше мертвий, ніж живий. >

мій вірний помічник Вовка PILOT
Капіталкою, обіцяною продавцем, тут не те що не пахло, а навіть ідумок не було…
>

За підсумком розтину було виявлено наступне
Навісне =
— стартер — труп
— трамблер — труп
> - термостат - труп
- бензонасос - доходяга
- генератор - майже труп, але тк він 55А то на хрін він потрібеннадалі)))
- випускний колектор - гуано рідкісне))
- впуск нереально не збігається по вікнах
Низ =
- колінвал - на шліфування (1й ремонт)
— вкладиші — все на заміну (й1 ремонт)
— маслонасос — на доробку тк не хрону він не качає
— усі сальники мертві
- шатуни - чавунне гуано
- поршні - відра по пів кіло, ОЛОЛО, на алюміній)))) (й1ремонт)
- Маховик - на полегшення мінімум у половину
— напрямні 2 з 8 на перепресування
-розподільний вал — труп
— решта наче щось таке

Ну і пішов я Чому в мене інфаркту не було я досі не розумію З ЦЬОГОМОМЕНТУ І ПОЧИНАЄТЬСЯ ПЕЧЕНСЬКИЙ ТУНІГ ФОРДУ СІЄРРА "рОЖОВАМРІЯ"
Думав я думав, і вирішив — коли люблю я цей тазик — то гори воновсе вогнем — заряджатиму. За повною програмою… Все пропало.Краще бя так не говорив))) Понеслося читання літератури, довгі розмови змоторобудівниками, походи по магазинах з шаленими очима імікрометром)))) годинник за токарником, ночі в гаражі і за компом упошуках якоїсь заповітної пружинки. Все це тривало майже місяць. Якрезультат маю ту саму рожеву мрію.
ще й протюнінговано.
— стартер — посилений самозбір
— генератор WVТ4 105А
— новий трамблер, новішої модифікації
— 3 системи впуску, 4 спарені мото карби Keihen і 3 авто карби навибір:Veber Pierburg і ​​Solex
Низ =
— Блок проточений, відфрезерований, прокип'ятий і пофарбований
> — коліно проточено, відбалансовано
— маховик — 45% ваги, відбалансовано
— шатуни — верхні бронзові втулки (плаваючий палець та маслоканал)звішені
— маслонасос — 5 бар на 5000 (було 2)
— коліно відбалансоване з маховиком та зі зчепом у зборі
— новий модний диск сцепи
низ<
а ось тут починається найцікавіше — поршні не оригінал, і не форд, і навіть не тунінг, ))))) важать рівно половину від рідних і в 2рази менше, та ще й з армоюбкою, працюють до12 000 - секретніпоршні коротше)))
поршенечичечічки
і пальці теж секретні ))) в 3 рази легше оригіналу.
Кільця не пам'ятаю якщо чесно якісь впхнули, але начебто теж щосьгарне Підсумком запихання цих поршнів стала зміна об'єму майже під2.2
все нафікс нове )))
Змінено геометрію впускних і випускних каналів, все підігнано, івідполіровано.
Розрізна шестерня фірми Гаражпілінг ))))
папка гайки крутити допомагає

Заводив я його 3 дні))) а виявилося за підсумком, що я забувврахувати фрезерування голови і блоку на 4 мм, завдяки чому реміньзмістився на один зуб))) спіймав фазу і - дррринь - запрацювало! Мотор прокатався в легкому режимі близько 1000 км потихенькунабираючи фортецю. На жаль моїх не дуже глибоких знань, невистачило на те, щоб всю цю справу налаштувати та синхронізувати, тому зараз шукаю людину, яка допоможе вирішити це питання.Підсумкомусієї виконаної роботи став атмосферник, з хорошим потенціалом, засловами тих, хто допомагав мені його будувати (люди, широко відоміу вузьких). Колах Харківських моторобудівників) при хорошому впускута випуску він повинен віддати на колеса мінімум 150-160 коней

з карбом солекстайга
Ось така ось рожева мрія))
>

А кольору він такого, тому що я практично впевнений, що не побачуще один рожевий мотор )))

з карбом Veber DGAV<

саме так він виглядає зараз