Довго ж я мучився вибираючи компоненти для вдосконалення штатнихгальм на свій GS (всю епопею ви можете почитати в моєму БП) і, врезультаті, зупинив свій вибір саме на тандемі гальмівних дисківR1Concepts з колодками EBC Yellowstuff У процесі вибору перечитавбезліч інформаційного матеріалу, звітів досвідчених і думки більшдосвідчених у цьому плані товаришів і все ж таки зробив трохи посвоєму. Інформацію нижче опишу докладно що, як і чому. Дозаводських гальм була схильність до перегріву то вирішено булобрати щось серйозніше за аналог штатних дисків. Насічками, диск зперфорацією та насічками. У кожного варіанта є свої плюси і мінусиі врешті-решт, тричі помінявши своє рішення, замовив я собі диски знасічками і перфорацією і на зад, і наперед.; . Зараз, проїхавшисезон на цих дисках, можу сказати, що мій вибір мене влаштовує на90%. Були сумніви щодо того, чи підуть тріщини на дисках черезперегріви і коли мені доведеться їх викидати але, на щастя, покицих проблем немає. А ось що трохи засмучує так це звук у салоні пригальмуванні кілометрів десь із 200, — дуже шумно :) І тільки томушвидше за все наступного разу візьму собі диски тільки з насічками, без наскрізної перфорації. Зносостійкість дисків виявилася кращоюніж я очікував, — товщина робочої поверхні практично не зменшиласящодо нового диска майже через 20т км і сезон участі в різного родуавтоспортивних змаганнях. Взяв би я собі ще раз диски R1Concepts, —так. Непридатність при їзді з активними гальмуваннями і видавалидуже неприємний скрип чи не відразу після заміни на новий комплект, тому і тут потрібно було щось краще. Мій вибір припав на англійськукомпанію EBC та колодки серії Yellowstuff. Такий собіхаркдорний варіант все ще цивільних колодок, які, як заявляєвиробник, витримують перегрів до 900 градусів Цельсія. Ну, що яможу сказати, ці колодки на всі 100% коштують своїх грошей.Проблема перегріву пішла повністю (не тільки через колодки, але всеж таки), реакція на педаль гальма покращилася і з'явився необхідниймені початковий прикус. Приємною несподіванкою для мене так самовиявився той факт, що навіть зараз, коли залишок передніх колодокстановить близько 1-2мм (читай колодки вже закінчилися), несамовитого скрипу від них немає. Час від часу вони починалипоскрипувати, але серія сильних гальмувань приводила в почуття ітиша знову поверталася в салон. Сподіваюся, що цей комплектвитримає ще один виїзд до Миколаєва, після чого вже вирушить наспокій. Чи замовлю я знову такі ж колодки, — однозначно так. Надиски то я просто не бачу сенсу платити більше за Brembo і адже зними кращого ефекту зі стоковими супортами навряд чи вдастьсядосягти на цій машині. Ну і для себе питання вибору гальм я вжезакрив і на майбутнє продовжу користуватися тими самимикомпонентами.
Коментарі6
Чому обійшлися? У мене теж попереду закінчуються DBA, коштують близько 600 $ за пару дисків, як то дорого, хоча гальмували добре, перфоровані без насічок. Колодки ставив звичайні brembo, ferodo, advics, ніколи не рипіли.
якщо пам'ять не змінює то близько 320 $ + доставка за комплект дисків. Колодки здається 160 $ + доставка
Так які ж мінуси є у дисків і з перфорацією, і з насічками, щодо інших варіацій? На ебаї бачу такі лоти починаючи з 170 $ за пару передніх дисків, доставка обійдеться приблизно в 180 $
зараз ціна піднялася на них, хоча, як і раніше, на офіційному сайті постійно йдуть якісь знижки та розпродажі. Ну а доставка справа така, мені дешевше виходило через посередників. Ну а мінуси, — перфорація сильно шумить і є шанс того, що підуть тріщини.
Кажуть насічки іржавіють) правда?
не знаю, не придивлявся настільки) від складу диска залежить