З нагоди перевірки ходової була придбана кульова тм TRW JBJ791
TRW JBJ791
виготовлена французьким заводом VT2I
З заводу в машині стояли саме ТРВшні кульові, ось як то до них іперейнявся)). Чому одні ходять довго, а інші гримлять буквальночерез 10 тис. Км.Уся проблема саме в змащенні кульової, точніше вїї наявності під пильовиком. Навіть якщо пильовик залишаєтьсявізуально цілим, відсутність мастила призводить до плачевнихрезультатів.
На вигляд кульова виглядає не погано. Кільце не тільки знизу, але йзверху для захисту, м'який і міцний пильовик Знімаємо акуратно задопомогою середньої ширини плоскої викрутки (важливо не порватипильовик), спочатку маленьке колечко, потім виток за нижнім витком, намагаємося сильно не розгинати, щоб залишити ту ж пружність. Безпильовика Загалом, як і очікувалося, під пильовиком нанесено небагато і не по всьому периметру якогось чорного мастила. Частинамастила залишилася на пильовику. Ясно, що як би якісно булавиготовлена ця кульова, прослужила б вона не дуже довго.Прибираємо все це змащення.
незаймано чиста
І будемо наносити своє. Для цього я взяв мастило ШРБ-4 Агрінол (бердянськ). Таке мастило випускали і за союзу. У деяких воназалишилася у загашниках. Виглядає вона так. Саме з цього заводу, щев союзі, випускали ШРБешку. Поставив її порівняно з літолом.Мастило має свою волокнистість, схожу на густе повидло.
І наносимо на кульову. Не шкодуємо, але й зайвого теж не треба.Повертаємо на місце пильовик і спочатку велике кільце, непоспішаючи, виток за витком, щоб кільця не перепліталися, потіммаленьке
головне не порвати пильовик
Сподіваюся кульова прослужить довше.
Коментарі10
Як кульова на цьому мастилі? Скільки пройшла?
та поки не змінював, і ніби як не турбує, але навесні діагностику робитиму то може зрозуміліше буде.
Зрозумів, дякую
Змастив відмінно Але надто багато при установці це мастило в пильовику саджется і буде тиснути на пильовик і може луснути як кулька і плакала кульова!) Вже був досвід такий!) Так що поглядай перший час!
Може і так. Дивився як інші мазалі, сам робив вперше, поставлю, подивлюсь, якщо полетить напишу тут.
Ну зверху добре, а в нижній частині як змащувати? Під запресовкою знизу стоїть пружина і пластикова напівсфера, як бути з мастилом? Як за часів СРСР врізати штуцер для змащування? , км, ніколи не змащував, і як нові, і кермові теж, і зчеплення в поря...
Скажіть, ось чисто теоретично, дороги, погода, зими, вологість тощо можуть відрізнятися у вас в Іспанії і у нас?
Міняв кульові на 80 тис., з одного боку ставив за кодом ситроен (TRW) - ходить досі 43 тис. вже пройшла, а з іншого за кодом TRW - пройшла 18.тис. застукала, поміняв на оригінал. моїм спостереженням для себе зробив висновок-що TRW робить для ситроена...
При заміні ставив такі самі.
Довговічності врятлі додасть, траплялися роздуті пильовики з-за великої кількості мастила. Залишилося ще внизу розвальцювати і там помазати)