Вплив фаз ГРМ на стабільність роботи двигуна ЗМЗ 406
ЗМЗ 406.3, карбюратор.
Рік тому пробило прокладку під головою, заодно і новий ГРМпідкинули. Після ремонту двигун трохи трусить на холостому і приоборотах 2500-3000 на місці проскакують перепустки, робота нагазі.На бензині працює стабільніше, але в цілому тежпідтрушує.Облазив весь мотор — все ок.
Психанув і скинув кришку клапанів. Випуск - 21, 5.
Прошивка стічна під бензин, зміна ПУОЗ ефекту не дає.
Підкажіть будь ласка, на скільки сильно може впливати такеположення випускного распредвала на стабільність роботи двигуна іякі градуси краще поставити під ГБО?
Коментарі16
Ось тому і по зубах виставляв
а поршень точно вгорі був, коли фази міряв?
Вмт по 15-му зубу на шківі коленвала виставляв
Вінець може піти, якщо шків старий, краще просто викруткою
соррі помилився, вінець не піде, це демпфер з міткою може піти
Постав по викрутці і будеш радий і якщо є бк там можна поправити уоз і політ супер
Ну з досвіду можу сказати що фази грм грають не останню роль у стабільності ХХ. Були проблеми з ним. У результаті експериментальним шляхом прийшов до фаз 21/17 додалося тяги на низах і хх начебто стабільний. Проблема із запалюванням (свічки котушки) ...
Дві котушки запалення . Як не роби їх на заводі - характеристики будуть трохи відрізнятися . Постав одну від дванадцятої - все пройде ! Випробовано на собі. Як до бабусі сходив .
А краще від форда, вийде не дорожче)
Може клапанкам хана чи повітря підсмоктує?
А як клапана без розбирання перевірити? Підсмоктування начебто немає - карбюратор робили.
Може колектор підсмоктувати. Для початку можна виміряти компресію. На 406-х клапана частенько пропускають, з'являються раковинки і т.д.
Ну це перевірю. Цікавить ще вплив на стабільність положення випускного розподільного валу - 21,5 градуса ...
Я не експериментував з фазами, завжди ставив як за книгою.
Є прилад в автосервісах, типу компрессометра. Нагнітається в циліндр повітря, і дивишся куди йде, в піддон або в колектор впускний
Компресію заміряй і все зрозуміло стане