P0087 низький тиск у паливній рампі

Все почалося в дорозі, їхав у гору 3300 обертів, як почала моргатиспіраль. З собою вожу elm327, підключившись побачив цю помилку. Щекілометрів 10 проїхав, але з проблемами, машина на нейтралціпостійно глохла, Поки одного разу на світлофорі вона заглохла ібільше не заводилася.Шнурком відтягли мене в гараж, і два тижні, непоспішаючи я став самостійно розбиратися з проблемою. Першого разуважко буде визначити проблему.З чого я почав, це з регулятора тискуна паливній рампі, заміна якого не привела мене до успіху.Післячого став продзвонювати мультиметром всі фішки, що теж не дало менірезультату.Перевірив реле та запобіжники, все ціле Почав перевірятипаливну систему на подачу палива в принципі.
Від'єднавши патрубок входу паливний фільтр, подача палива йшла приактивній роботі стартера, уточнюю, згодна мануала, офіційній книжцідвигуна, паливний насос качає тільки коли крутиш стартер. Ніякихпідкачування до того як заводити мотор у вас не повинно бути, якщоми звичайно говоримо про дизельний мотор, в бензиновому все інакше.Добре, перевірив, чи подача йде на паливний фільтр, тепер вирішуюперевірити чи йде обратка. А тут дуже цікаво. На ТНВД стоїтьрегулятор, який відіграє роль клапана, який відкриває і закриваємале і велике коло паливної системи, тобто, при провороті ключа, цей клапан повинен блокувати обернено, щоб все паливо йшло виключнона форсунки. Наважуюсь змінювати цей регулятор, і так, обраткабільше не йшла, але машина так і не завелася.
Я в розпачі не знаючи що робити, став дзвонити всім дизелістамзнайомим, кожен з них не хотів братися за подібне, та пропонувавсвої варіанти. Хтось запропонував поміняти паливний фільтр, типу навулиці було -15 і він за парафінився, відразу кажу, марення сивогоконя, навіть якщо він і запарафінився, вирізаємо пляшку, наливаємоокріп, попередньо знявши паливний фільтр, поміщаємо його в окріп.Ну, загалом я спробував і переконався, що паливо все-таки булозимове., висовуємо ключ із замку запалювання, і бачимо картину, щопаливо пішло з форсунок, робимо висновок що тнвд в нормі.
Залишається єдиний варіант, це паливний насос який у баку. В гаражіманометр, від'єднав патрубок на подачу, вставив туди манометр, крутимо стартер, що бачимо, тиск 0.3 бар, а при справному насосітиск має бути 5-6 бар. На фото є сіточка, яка була на смертьзабита, її прочищення не допомогло, тому що вал насоса вже давноперевірився, і перестав видавати необхідний тиск. Замовляю б/внасос з розбирання, бо на Новий за 3500 гривень не було грошей, івуаля, все запрацювало.
Мораль така, починає завжди з низів, не робіть так як я, перевіртеманометром тиск від насоса, а потім вже беріть вище, можливопроблема знаходиться там, де б ви і ніколи і не подумали.
І ще така порада, хто жодного разу не змінював ще цей насос, зніміть його та прочистіть цю срану сіточку, забір палива йдевиключно з неї.