Свічки, млинець.

Запчастини на фото:BKR5EK
Предістора. Мороза вдарили нижче пояса. Вранці вийшов і не завівся.Друга спроба — не завілася. Третя — чую акумулятор. На 4ю непіде.Заряджав добу.Вранці вийшов, поставив акум - вуалая - всепрацює.Наступного ранку помітно важче було заїстися.На третє незавівся знову.Чую, що все крутить, але не заводиться.Милий - немаєіскри.Зняв акум, 2 години заряджав, вийшов завівся і поїхав засвічками новими. Який сказав, що непідробними NGK торгує тількиодна людина.Так, базар невеликий, але як мінімум 10 місць зісвічками я бачив.І тільки в одного, рекомендованого, великий стенді тільки NGK.Взяв ті, що рекомендує GM - NGK BKR5EK питання 190 грнкомплект.За одне купив ключ свічковий на 16 з гумкою всередині.

Поїхав у зручне місце міняти. Штуки AУ17ДВРМ-10 та 1 Denso16PR-U11. Для мого двигла 1.8 потрібен зазор 0.8, а свічки, якідісталися у спадок не тільки були з зазором 1.1, але тільки у densoзазор був приблизно такий. В інших майже 2мм. Та й не двоелектроднівони. Коротше із задоволенням поставив нові свічки, але до будинкузалишалося всього 500 метрів і насолоди від нововведення я неотримав. Зате наступного ранку на мене чекало невелике розчарування— я завівся, але це було не з легкістю, а важко. Із зусиллям танапруженням. Але найкраще чекало мене попереду. Змінився звукдвигуна. Раніше я його чув гостро, бо він дзижчав, як у міцубішікольт. Тепер залишилися лише басові нотки і лише у моментинавантаження. Крім шин по асфальту я чую тільки злегка шарудитьвентилятор, який дме тпелом в салон. Якби не їзда на газу і відцього гуляння обертів аж до заглухання на неодружених, це був биодин із найприємніших днів мого водіння Lacetti.