За ці вихідні довелося проїхати близько 1500 км - з Києва доБілгородська область і назад Якщо грубо - бак туди і бак назад(wog/окко і лукойл відповідно) Кондер працював майже завжди, тк 32за бортом - це занадто ...
Так ось - 5.5 л/100км Швидкість була близько 80-100.Назад хотілосявже додому і їхали 110-130.
Дорога в цілому була відмінна, за винятком митниці в Росію (3.5ч), танкодрому у Полтаві (трохи колеса не обірвали) та дикої пробки натрасі у Полтавській області, яку об'їжджали полями (бідний захистдвигуна)
По дорозі додому після Полтави заїхали на ОККО — випити кави іперевірити тиск у шинах.2.8/3.5 — я тихенько прифіг і знизив до2.2/2.8 (перед/зад, їхали вчотирьох).Задумався про коректністьсвого манометра :(
< /
Коментарі9
Я насамперед задумався б про коректність підкачного пістолета на заправці...
Залізниця, що стоїть на порядок, а то й два, дорожче, ніж ті, що продаються на авторинках, викликає більше довіри
У мене при повному завантаженні (4-5 чол. + багаж) пишуть 2,5/3,2 перед/зад. Але у мене R14
Аналогічно качав так само перед виїздом, просто перевірити не було можливості не своїм манометром. У результаті просто підспустив. Треба буде перекачати заново
Тиск вимірювати потрібно на холодну! Ясний пень, що при рух через нагрівання воно збільшується!)))))
Так знаю, але не думав, що настільки. Тим більше у мене два манометри - на насосі і окремий, і обидва показують різний тиск, не знаю кому вірити) а можливості по швидкому доїхати до компресора на азс - ні
З досвіду я вірю манометру на компресорі. Якщо він фірмовий... А що заважає виміряти двома на АЗС і порівняти результати з їхнім манометром?
Рідко буваю на азс ) це був всього вдруге коли підкачував там і порівнювати було влом
купи цифровий, якщо є можливість… я якось у блозі у себе писав… цифровий не брехав ще)