Шматочки солодкого тортика з історії ГАЗ-24

ГАЗ-24 «Волга»
— радянський легковий автомобіль середнього класу, який серійновироблявся на Горьківському автомобільному заводі з 1969 по 1992рік.

порядку ще в 1960 р. У цей період дизайнери перебували під впливомекспонатів американської промислової виставки 1959 року в Москві, на якій були представлені всі основні моделі автомобілівПівнічно-Американського ринку 1959 р. Тому немає нічого дивного втому, що створений ними проект перспективний "волги" другогопокоління (доведений до пластилінового макета) поєднував рисибагатьох заокеанських автомобілів свого часу, головним чином, завирахуванням оформлення передка, конкретну модель, Ford 1959модельного року, хоча, звичайно, копією його наш макет зовсім невиглядав.
< /p>
У 1961 році група конструкторів (генеральний конструктор— ОлександрНевзоров, дизайнери— Леонід Циколенко та Микола Кірєєв) розпочалироботи зі створення автомобіля на зміну ГАЗ-21

>
Дизайнери за роботою над макетом ГАЗ-24 Волга Л.І. Циколенко (праворуч) та Н.І. Кірєєв (ліворуч), 1968 рік Автомобіль спочаткупроектувався під чотири різні двигуни — модернізованийчотирициліндровий від ГАЗ-21 (ймовірно для таксі), що зновурозроблявся трилітровий V6 (для базової) машини), що мав увиробництві V8 об'ємом 5, 53 літра від ГАЗ-23 (спецверсія для КДБ), а також — дизельний I4 (для Європи)
Перш запланований як базовий V6 (2, 99 літра, 136 к.С.) моделей24-14 (чавунний блок) та 24-18 (алюмінієвий) до початку серійноговиробництва зі стадії експериментів так і не вийшов, його планувалиосвоїти на другому етапі роботи над автомобілем уже паралельно ізсерійним виробництвом. Але на початку 1970-х ціни на нафту різкозросли, і в таких умовах трилітровий двигун для автомобілясереднього класу, очевидно, вважали зайвим. Інші двигуни були тієючи іншою мірою реалізовані. Базовою передбачалася модифікація з 4-хшвидкісною механічною коробкою передач зі зближеними передатнимичислами і підлоговим важелем перемикання, що відповідало за ним.Також планувалося освоїти версію з автоматичною коробкою передач.Версія з важелем перемикання на рульовій колонці розроблялася, алесерію не пішла. Крім того, планувалися і версії з 3-х швидкісноюмеханічною трансмісією та напівавтоматичним овердрайвом (підвищуючапередача, як п'ята в сучасних коробках, виконана як окремийагрегат). Механічні коробки спочатку передбачалося використовуватимодифікації для таксі. На практиці залишилася тількичотириступінчаста механічна трансмісія з важелем у підлозі якнайпростіша, найдешевша, що сприяє економії палива і найбільшевідповідає рівню світового (щоправда, переважно, європейського)автомобілебудування
з перших ескізів ГАЗ-24, 1961 р.
Макет 1961 року
Макет 1962 року
З 1962 по 1965 роки було побудовано близько шести пластиліновихпошукових макетів, що сильно розрізняються за своїм зовнішнімвиглядом. До 1965 року зовнішній вигляд автомобіля загалом склався, переважно завершувалася і розробка агрегатної частини
Нова модель вимагала вищої загальної культури виробництва.Порівняно з моделлю ГАЗ-21, нова «Волга» містила конструктивноскладніші агрегати, значно підвищилися вимоги до точності та якостівиготовлення. Тому, паралельно з розробкою автомобіля, проводиласямодернізація технологічного оснащення заводу, на його територіїбуло споруджено нові, сучасно обладнані цехи
Ескізи 1965 р. Показано варіанти з круглими та прямокутнимифарами.<
Протягом подальшої розробки вигляд машини практично не змінювався, хоча дизайнери ще трохи змінювали радіаторні грати, забезпечуючимашину то двома, то чотирма фарами. Прийняли кузов із двома фарамита частоколом вертикальних прорізів «китового вуса», як на пізньомуГАЗ-21 — у такому вигляді вона проіснує до 1984 року, а за фактом —до кінця випуску (ставили, що було на складі). Так само дизайнерине відразу визначилися з ковпаками коліс — окремі досвідченіекземпляри постачали ковпаки, що прикривають весь колісний диск. У1966 році з'явилися перші ходові прототипи, названі М-24 (попереднямодель заводу-ГАЗ-М-23 на базі ГАЗ-М-21), прототипи збиралися удвох варіантах оформлення передка, дво- та чотирифарному. Особливихвідмінностей від перших серійних автомобілів прототипи не малиПрототип М-24 з чотирма фарами, 1966-67 рр. Другий варіантпрототипу М-24 (гАЗ-24) 1966/67 року Від ідеї шестициліндровогодвигуна, як і від штатної установки автоматичної коробки передач, довелося відмовитися. Однак паралельно з серійним випуском моделізаводом будувалися нечисленні досвідчені екземпляри з імпортнимишестициліндровими двигунами, як рядними, так і V-подібними. Різнідизельні двигуни (переважно Peugeot-Indenor, іноді Mercedes)встановлювалися на невеликих серіях експортних автомобілів самимГАЗ-ом, і іноземними фірмами— дилерами заводу.Існували якчотирьох-так і шестициліндрові варіанти У 1967 році Автоекспортомдещо передчасно було оголошено про початок виробництва новогорадянського автомобіля. Масове виробництво почалося декількомароками пізніше У 1968 році була зібрана за обхідною технологієюдосвідчена партія в 32 машини, наступного року зібрали ще 215машин, наприкінці року запустили конвеєр. 15 липня 1970 року булорозпочато масовий випуск автомобіля "волга" ГАЗ-24
Ця машина ГАЗ-24 (02-59ГОБ темно-вишневого кольору) булапредставлена ​​публіці на ВДНГ Сучасний зовнішній вигляд, гарнеоздоблення та обтічність кузова, широка популярність колишніхмоделей "волги" дозволили новому автомобілю швидко завоюватизагальне визнання. Автомобіль добре пристосований до експлуатації урізних кліматичних та дорожніх умовах, високонадійний. Нова "волга"стала на 13 см нижче, ніж ГАЗ-21, на 7, 5 см коротше. За рахунокзменшення товщини дверей та застосування гнутих бокових стекол, салон став просторішим. Збільшення бази на 10 сантиметрів дозволилозбільшити відстань між рядами сидінь, значно додавши комфорт заднімпасажирам. На ранніх «двадцятьчетверках» між роздільними переднімисидіннями передбачався спеціальний вкладиш, який перетворювавпередні сидіння на широкий диван. В результаті поряд з водієм моглисісти два пасажири — машина ставала шестимісною в конструкціїавтомобіля передбачено низку нових рішень, спрямованих напідвищення безпеки руху. Встановлені надійні гальма згідровакуумним підсилювачем, що діє від розрядження у впускномуколекторі двигуна, та роздільним приводом гальм на передні та заднігальма. Легкий кермовий механізм та вдосконалена конструкціяпідвіски забезпечують надійну стійкість автомобіля та гарнукерованість. З'явився спеціальний вентилятор для обдування задньогоскла. М'які панелі оббивки кузова, блокувальні пристрої та втопленівнутрішні ручки замків дверей, рульове колесо з утопленоюматочицею, з травмобезпечною колонкою та протиугінним пристроєм тависока міцність кузова значною мірою знижують можливістьтравмування при аварійних ситуаціях. Цікава і нова на ті часисистема вентиляції кузова, яка здійснювалася через перфоровануоббивку стелі та спеціальні відведення повітря на задніх стійкахкузова (саме вони прикриті хромованими накладками). Стандартнимоснащенням став радіоприймач з УКХ-діапазоном, до якого додатковоможна було придбати короткохвильову приставку. Мріям конструкторівпро V-подібну «шістку» об'ємом 3, 0 л і потужністю 135 л. С. Несудилося збутися. Місце під капотом серійної ГАЗ-24 зайнявмодернізований 2, 4-літровий двигун її попередниці з двокамернимкарбюратором. У варіанті під бензин АІ-93 він видавав 98 л. С. (пізніше потужність знизили до 95 к.С.), а для таксі, що працювалина А-76, - лише 85 ГАЗ-24 випуску 1968-1977 років умовно можнавиділити як першу серію випуску. Відмінні риси всіх автомобілів«першої серії» - бампера без іколів, але з хромованими боковинамитаблички номерного знака під переднім бампером, окремі від задніхліхтарів катафоти на задній панелі кузова, панель приладів зобтягнутою чорним шкірозамінником верхньою частиною і пофарбованоїпід колір кузова нижньої, чорні зі вставками під слонову кісткурукоятки на панелі приладів, оздоблювальні панелі дверей звертикальним малюнком, переднє сидіння диванного типу і центральнимпідлокітником Автомобіль постійно піддавався незначнимудосконаленням. Зокрема, до 1975 року:видалили з конструкціїсистеми охолодження двигуна автоматичну муфту включеннявентилятора, що показала ненадійність своєї роботи; змінили формузовнішнього дзеркала заднього виду; встановили новий, зручніший інадійніший замок багажника; стали встановлювати нові ресори зпараболічним профілем листів; замок запалювання уніфікували завтомобілями ВАЗ; спідометр оригінальної конструкції (стрічковий)замінили на традиційний стрілочний, довговічніший; на задні стійкидаху встановили вогні стоянки, що запалюються при виходіпасажирів

Розкладне третє місце спереду (до 1977 року)

Автомобіль ГАЗ 24 Волга був удостоєний міжнародних нагород:золотімедалі на Міжнародних виставках у Пловдіві (1969 р.) та Лейпцигу(1970 р.)
До кінця 1970 року зуміли зробити трохи більше 18 тисяч машин. Далівиробництво нарощували з кожним роком, поки воно не досяглоприблизно 30-35 тисяч машин щорічно Машина постійновдосконалювалася. Спочатку з правого переднього крила зниклодзеркало, а ліве пересунули до стійки вітрового скла. 1973-гозмінився радіоприймач, а 1974-го на задніх стійках з'явилисяліхтарики, що загорялися при відкриванні задніх дверей. Через рікстрічковий спідометр, який давав плутані свідчення через сильніколивання червоної смуги на ходу машини, замінили стрілочним
У 1972 році побачив світ універсал ГАЗ-24-02 із задньою підвіскою, посиленою шостим ресорним листом. Він вміщував сімох пасажирів, айого сидіння другого та третього рядів були схожі на складні дачністільчики.
Наприкінці 1973 року було освоєно заплановану ще на етапіпроектування малосерійну модифікацію з двигуном V8, КДБ, щовипускалася переважно для потреб, — «Виріб 2424». (5, 5 літрів та195 к.С.)
Взимку 1973-1974 року, побачила світ повнопривідна модифікаціязвичайної ГАЗ-24 "волга". Появою вона завдячує бажаннюГорьківського обкому КПРС мати легковий автомобіль із прохідністюне гірше, ніж УАЗ. Довелося серйозно попрацювати і з кузовоммашини, що несе. Передок автомобіля було посилено шляхом вкладенняодного лонжерону в інший. Не маючи відповідної гуми, повнопривідну "волгу" випробовували з "чайковськими" зимовими покришками 8, 5-15, встановленими на диски від 21-ї моделі (розмірність штатних шин24-й - 7, 35-14). Загалом було збудовано п'ять автомобілівГАЗ-24-95. І на кожному з них, що називається, вручну доводилосяборотися з моторошним завиванням і сильними вібраціями, джереломяких була коробка передач. Доходило до того, що в працюючу«роздатку» з метою якнайшвидшого накочування шестерень сипалиабразив. Агрегати, зрозуміло, «котилися», але виникали люфти. Урезультаті, виття практично не слабшало, а рівень салонного шумутримався на рівні 81–82 дБ.
У порівнянні зі звичайною 24-ою, повнопривідна машина додала узрості на 110 мм. Споряджена маса збільшилася на 90 кілограм ідорівнювала 1490кг. У паспорті була максимальна швидкість 115км/год. Діаметр розвороту повнопривідного варіанта дорівнював 14, 6м, при тому, що у звичайної ГАЗ-24 цей показник становив всього 11м.
Протягом 1976—78 років була перша серйозна модернізація ГАЗ-24, щоможна вважати початком випуску другого покоління, або другої серіїГАЗ-24

У ці роки машина отримала «кліки» з гумовими вставками на бамперах, протитуманні фари на передньому бампері, задні ліхтарі зівбудованими катафотами, салон зі зміненим оформленням, в якомупрактично всі металеві деталі для безпеки були закриті м'якимипластиковими накладками, панелі дверей з горизонтальним малюнком, статичні ремені безпеки спереду і ззаду (що вимагало видаленняпідлокітника з конструкції переднього сидіння), нову оббивку сидінь; були й інші, дрібніші зміни.

У такому вигляді машина випускалася до 1985 року з мінімумоммодернізацій
У середині 1980-х років машина знову було піддано модернізації, цього разу — більш істотної та радикальної. Результатом цього сталамодель ГАЗ-24-10, яку можна назвати третім поколінням, або третьоюсерією ГАЗ-24.
На базі основної моделі ГАЗ-24 завод освоїв випускавтомобілів-таксі ГАЗ-24-01 та універсала ГАЗ-24-02
Перші таксомотори ГАЗ-24-01 з'явилися в такоспарках ще в 1969 длявипробувань.Враховуючи особливості експлуатації та обслуговуванняавтомобілів таксі, в конструкцію моделі ГАЗ-24-01 внесли зміни, щопідвищують безпеку пасажирів, надійність та довговічністьавтомобіля. Встановлювався дефорсований двигун ЗМЗ-24-01 (80 к.С), призначеним для роботи на більш дешевому бензині А-76. Для оббивкисидінь застосовуються матеріали, що дозволяють проводити санітарнуобробку всередині кузова, встановлені прилади розпізнавальної таконтрольної сигналізації. Щоб виключити можливість виходу пасажирівтаксі на проїзну частину дороги, ліві задні двері зсередини невідчиняються. Переднє сидіння встановлюється без середньогопідлокітника та вкладиша, а заднє без підлокітника. Радіоприймач таантена на автомобілі ГАЗ-24-01 не встановлювалися. Автомобіль-таксіобладнаний таксометром, розпізнавальним ліхтарем "таксі" на даху тасигнальним ліхтарем у правому верхньому кутку вітрового скла. З1978 року на даху таксомоторів став встановлюватися спеціальнийрозпізнавальний ліхтар оранжевого кольору, а забарвлення змінили зісвітло-салатового на лимонно-жовтий. Автомобіль ГАЗ-24-02 типууніверсал призначений для перевезення пасажирів та легкихмалогабаритних вантажів. Обслуговування установ, торговельноїмережі, і навіть для індивідуального користування. Він дуже зручнийдля заміських і туристичних поїздок П'ятидверний кузов типууніверсал має три ряди сидінь. Кузов дозволяє, залежно відобставин, перевозити сім осіб або п'ять осіб та 140 кг вантажу, абодвох осіб та 400 кг вантажу. Через підвищену вантажопідйомністьГАЗ-24-02 має ресори та шини, розраховані на великенавантаження.
Термін служби автомобілів ГАЗ-24-01 та ГАЗ-24-02 до капітальногоремонту встановлено 200 тис км. Термін служби основної моделіавтомобіля "волга" ГАЗ-24 до капітального ремонту досягає 250 тис.км пробігу. .На автомобілі ГАЗ-24-01 встановлюються тільки двигуни2401. А яка історія вашої машини ГАЗ-24?
< /
"а заднє - без підлокітника. Радіоприймач та антена на автомобіліГАЗ-24-01 не встановлювалися. Автомобіль-таксі обладнанийтаксометром, розпізнавальним ліхтарем "таксі" на даху та сигнальнимліхтарем у правому верхньому кутку вітрового скла. З 1978 року надаху таксомоторів став встановлюватися спеціальний розпізнавальнийліхтар оранжевого кольору, а забарвлення змінили зісвітло-салатового на лимонно-жовтий. Автомобіль ГАЗ-24-02 типууніверсал призначений для перевезення пасажирів та легкихмалогабаритних вантажів. Обслуговування установ, торговельноїмережі, і навіть для індивідуального користування. Він дуже зручнийдля заміських і туристичних поїздок П'ятидверний кузов типууніверсал має три ряди сидінь. Кузов дозволяє, залежно відобставин, перевозити сім осіб або п'ять осіб та 140 кг вантажу, абодвох осіб та 400 кг вантажу. Через підвищену вантажопідйомністьГАЗ-24-02 має ресори та шини, розраховані на великенавантаження.
Термін служби автомобілів ГАЗ-24-01 та ГАЗ-24-02 до капітальногоремонту встановлено 200 тис км. Термін служби основної моделіавтомобіля "волга" ГАЗ-24 до капітального ремонту досягає 250 тис.км пробігу. .На автомобілі ГАЗ-24-01 встановлюються тільки двигуни2401. А яка історія вашої машини ГАЗ-24?
< /
"а заднє - без підлокітника. Радіоприймач та антена на автомобіліГАЗ-24-01 не встановлювалися. Автомобіль-таксі обладнанийтаксометром, розпізнавальним ліхтарем "таксі" на даху та сигнальнимліхтарем у правому верхньому кутку вітрового скла. З 1978 року надаху таксомоторів став встановлюватися спеціальний розпізнавальнийліхтар оранжевого кольору, а забарвлення змінили зісвітло-салатового на лимонно-жовтий. Автомобіль ГАЗ-24-02 типууніверсал призначений для перевезення пасажирів та легкихмалогабаритних вантажів. Обслуговування установ, торговельноїмережі, і навіть для індивідуального користування. Він дуже зручнийдля заміських і туристичних поїздок П'ятидверний кузов типууніверсал має три ряди сидінь. Кузов дозволяє, залежно відобставин, перевозити сім осіб або п'ять осіб та 140 кг вантажу, абодвох осіб та 400 кг вантажу. Через підвищену вантажопідйомністьГАЗ-24-02 має ресори та шини, розраховані на великенавантаження.
Термін служби автомобілів ГАЗ-24-01 та ГАЗ-24-02 до капітальногоремонту встановлено 200 тис км. Термін служби основної моделіавтомобіля "волга" ГАЗ-24 до капітального ремонту досягає 250 тис.км пробігу. .На автомобілі ГАЗ-24-01 встановлюються тільки двигуни2401. А яка історія вашої машини ГАЗ-24?
< /
"на автомобілі ГАЗ-24-01 встановлюються тільки двигуни 2401. А якаісторія вашої машини ГАЗ-24?

>
"на автомобілі ГАЗ-24-01 встановлюються тільки двигуни 2401. А якаісторія вашої машини ГАЗ-24? >