Знайшов трохи часу, щоб познайомитися з VAG-мобілем, так би мовити«ближче» :), а так, як «ваговець» з мене недосвідчений, хоча всередині 90-х, був досвід володіння АУДІ 5 циліндрів наКЕ-джетроніці, то ще… диво :), але все ж таки душа лежала до інших«німців» і за першої гарної можливості, я з нею розлучився!
Звичайно ж вирішив поправити деякі незрозумілі для мене "косяки", яких тут... Є! , і почав зі світлотехніки. Як там (в розвинених і недуже Америках) експлуатують авто з таким світлом, для менезалишається нерозв'язним завданням. Форуми, зрозумів, що з цієюпроблемою я не самотній! Рішення прийняв відразу, вибір упав на«біксенон».Як змонтувати, питань не виникло, сподіваюся буде час цезробити (благо робота дозволяє) і невеликий досвід роботиавтоелектриком, правда дуже давно але, як то кажуть досвід непроп'єш!
Питання виникли в моменті, як грамотно «подружити» блокирозпалювання, соленоїд шторки, ну і швидше за все ЛІД ДХО, з блокомкомфорту, за умови того, щоб «колгоспу» був мінімум, а кращевзагалі без нього, тому «обманки» залишив, як крайній варіант, нуякщо зовсім ніяк, а треба :)
Вирішив глянути, що ж там усередині 9 блоку і озброївся вельмипопулярним серед ваговодів, шнурком "вася". Яким же було моєрозчарування, коли я підключившись, не виявив «заповітних бітів»для приборкання ШІМ «ближнього», «далекого» та «дхо». Ще більшимрозчаруванням стала величезна кількість «прихованих» бітів, в якіне зміг проникнути, навіть зібравши чималу кількість паролів, якілегко «нагуглити» на просторах тирнету. Ще трохи часу проведеногона правильних форумах (драйв у них числа) і я з'ясував, що бажаногорезультату можна досягти і у вікні «двійкового» кодування, головнезнати який нуль, замінити одиницею. Залишалася справа за малим, це«призначення» тих самих бітів…
Пройшло кілька днів…
Склав повну «карту» бітів 9 блоку (ну майже повну), вніс до неї іприховані та відкриті для зручності. Копіпастити в інших не став, хоча можна було піти легшим шляхом, щось схоже я зустрічав нафорумах, але усвідомлюючи, що кожен блок комфорту має свої«циферки», то, відповідно, різниця в них є. З тими хто відчуваєінтерес до прихованої від нас інформації, із задоволенням поділюсярезультатами своєї праці ТИЦЬ На завершення скажу, що ця інформаціяні до чого «бувалим» і «профі», вони і так всі знають, але можливодопоможу новачкам, які мають ще питання. Інфу витягував для "вася19.6 про" з блоку 5KO 937085 S (J519 BCM PQ35 B +). Ну і ще, 18байт відсутній зі зрозумілих причин, все так би мовити, на свійстрах і ризик! Наявність функцій залежить від рівня комплектаціїблоку, пам'ятайте про це.
PS Ціль ще не досягнута,
Коментарі8
Ясно. будемо чекати результатів
А що за шнурок?
На ці вихідні вирішив потестити VCP (китай). Мене він зацікавив можливістю призначення виходів блоку комфорту. Ще цікаво, що ним можна залити прошивки блоків (у ютубі достатньо інформації), при цьому у нього незначна вартість 450-500 грн.), ну і як п...
Цікава тема, я і сам хочу покопатися трохи там)
Копатися можна і потрібно!, тим більше якщо не чіпати 18 байт, то всі зміни легко відкочуються. Про всяк випадок я знайшов стандартне (заводське) кодування цього блоку, у разі невдач поділюсь )
Ви ще не робили жовті поворотники? Зміною кодування?
Це було зроблено до мене (тим, хто сертифікував), якщо потрібна інфа, то у вихідні можу глянути, що там і як. На підході ще один шнурок (там можливостей трохи більше, ніж у Васі), заразом і перевірю його .
Та я вже собі перекодувати дроти простяг і ще на 6 машинах)