Про те, що ЄДР треба видаляти мені було відомо ще до того, як якупив машину, точніше мені було відомо, що всі її видаляють, а тіпанове, хто ще не видалив, так це просто тому, що часу немає, абоавтомобіль ще на гарантії... Минулої осені, коли змінювавтермостат, довелося за одне міняти термостат охолоджувача, і щетоді, знявши перший раз клапан егр для того, щоб його вичистити, подумав «це точно не для наших солярок.» Плюс ще ці вихровізаслінки, які іноді навіть не чекають моменту, щоб зробити своєвільне падіння. Аж ніяк не сприяють зміцненню психіки, поліпшеннютравлення, і вже будьте благонадійні спати точно міцніше недоводиться. Продавець.Также ще я знайшов варіанти на ebay, і потімще був варіант з місцевим токарем.Але якщо в разі доставки з США, так само як і замовлення у токаря, потрібно чекати або 10 днів абоще більше, я просто купив все вже готове. Обійшлося усі разом 2900грн. Додатково було ухвалено рішення замінити всі прокладки, гумки та ущільнювачі, які є у впускному колекторі. А це ще +745грн. Ще може знадобитися динамометричний ключ коли ставитимемоколектор назад.
Понеслася. Знімаємо всі навісні пластмаски над колектором, відкручуємо болти та гайки та починаємо дуже акуратно зніматиколектор. Все і так вже детально описано, і навіть описано важливиймомент ущільнювального кільця, яке може полетіти в котел. Ну іпісля всього виконаного відкривається незабутній вигляд.
/p>
Особисто мене порадувала відсутність однієї із заслінок та кільця.З цього моменту і до самого виїзду на трасу мене не залишала думка«ну все, будьте ласкаві капіталуватися. Заслінка та кільця точнотам». І тут студентський максималізм узяв гору. Якщо спочатку думавпросто поставити заглушки, потім ну гаразд і поміняти гумки.Зібрати та поставити назад. Так ні. Мити! І чистити! Від нагару. Боне годиться все поставити назад, не почистивши. Так, знаю затиждень буде все як раніше. Але як накажете такий нагар залишити непочищеним. І якщо на форумах пани пишуть «я карбклінером і щіткою», то в моєму випадку скажу так – «ну які? які карбклінери». Замотавшипластмаску в пакет я подався на мийку з самообслуговуванням. Цебуло поганою ідеєю. Заливши все піною і зачекавши хвилин 20спробував вимити. Добре, що в одязі був придатним. Толку від такогомало. Вирушаємо в будівельно-господарський магазин, купуємо тамкалошу та гас. Змішуємо та заливаємо всередину. Ще краще взятиванну і завантажити об'єкт повністю і залишаємо пацієнта на ніч.Після чого «промивання» можна використати ще раз.Клапан як данинаекології. День другий.
Приходимо вранці, і зливаємо все що є всередині колектора. Вонобуде дуже брудне. І ось після цього вже не їдемо, а беремо в другамийку, попередньо готуємо місце промивання засипанням піску напередбачуваному квадраті дії. І готуємо коктейль для промивання.Беремо засіб, яким персонал заправок миє колонки, до нього все щоможе розчиняти жир, соду та теплу воду. Обливаємо та заливаємо йогочим більше – тим краще. Чекаємо хвилин 15, і під тиском вимиваємовсе що є всередині. На вас полетить дуже неприємна погань, і кращеце робити в хімзахисті. А ось після цього беремо карбклінер іщітку, зубну і підчищаємо. Після цього залишиться лише просушити тазібрати все назад. Закручуємо заглушки заслоном на місця самихзаслінок, міняємо всі гумові прокладки./p>
Здається можна все збирати назад. Болти м6 тягнемо із зусиллям10нм, гайки м8 – 22нм. На правильності моменту не наполягаю, будувдячний за пояснення цього моменту. І так збираємо все і післяцього момент істини. Пам'ятайте, заслінки і кільця ущільнювача тоне було. Тоді я по-новому почув звук роботи дизеля – так він менеще не радував. Завелася!
Епілог
Головне – більше заслінок немає, і падати більше нема чому. Відразуміцно спиш. І якщо раніше клапан егр підклинював, то тепер йогонемає, і на швидкості приблизно до 50 – 60 км/год тяги побільшало.Ще пропав запах кам'яного вихлопу. Ось, напевно, і всі переваги, які я поки що спостерігаю. Але головне – заслінок більше немає. Тай двигун постійно тепер отримує свіже повітря.
"запчасти на фото:215120
Ставимо пробки замість додатково охолоджувача та шматок трубизамість клапана ЄДР.
Здається можна все збирати назад. Болти м6 тягнемо із зусиллям10нм, гайки м8 – 22нм. На правильності моменту не наполягаю, будувдячний за пояснення цього моменту. І так збираємо все і післяцього момент істини. Пам'ятайте, заслінки і кільця ущільнювача тоне було. Тоді я по-новому почув звук роботи дизеля – так він менеще не радував. Завелася!
Епілог
Головне – більше заслінок немає, і падати більше нема чому. Відразуміцно спиш. І якщо раніше клапан егр підклинював, то тепер йогонемає, і на швидкості приблизно до 50 – 60 км/год тяги побільшало.Ще пропав запах кам'яного вихлопу. Ось, напевно, і всі переваги, які я поки що спостерігаю. Але головне – заслінок більше немає. Тай двигун постійно тепер отримує свіже повітря.
"запчасти на фото:215120
Ставимо пробки замість додатково охолоджувача та шматок трубизамість клапана ЄДР.
Здається можна все збирати назад. Болти м6 тягнемо із зусиллям10нм, гайки м8 – 22нм. На правильності моменту не наполягаю, будувдячний за пояснення цього моменту. І так збираємо все і післяцього момент істини. Пам'ятайте, заслінки і кільця ущільнювача тоне було. Тоді я по-новому почув звук роботи дизеля – так він менеще не радував. Завелася!
Епілог
Головне – більше заслінок немає, і падати більше нема чому. Відразуміцно спиш. І якщо раніше клапан егр підклинював, то тепер йогонемає, і на швидкості приблизно до 50 – 60 км/год тяги побільшало.Ще пропав запах кам'яного вихлопу. Ось, напевно, і всі переваги, які я поки що спостерігаю. Але головне – заслінок більше немає. Тай двигун постійно тепер отримує свіже повітря.
Коментарі3
А де всі ці перехідники та заглушки купував?
відповів у к.с.
Привіт