Як виявилося знайти стопорні кільця на розбірках ще те заняття. Наполовині розбірок їх немає, а там де є — ціни неадекватні.Прочитавши пару форумів з діагоналі, а також постsascha0777 Вибір амортизаторів на BMW E39 TouringAlpina B10 вирішив прикинути альтернативний варіант стратегії навипадок "а що, якщо стопорні кільця я так і не знайду".відступ.
Ліричний відступ
Якось нещодавно, коли погода нарешті подарувала нам пару сонячних, майже по-жовтневому, теплих днів за кермо моєї сараї сілVladimir-M5 Йому напевно було не цікаво їхати настарому кориті, а ось мені точно так, але навпаки — що скажевласник м5. Обидва помітили дивний момент:Стокова підвіска сараюпрацює жорсткіше ніж підвіска на м5 (до речі це мтех? Мтех2 чи цевзагалі інший світ? ) Так от, жорсткіше, але при цьому сарайрозгойдується як якийсь рено меган за півтори тисячі єнотів напольських номери. Вона жорстка і вона розгойдується. І тоді зверхупішов сигнал, і внизу всі сказали "о, сигнал". > Мені вже тодістало зрозуміло щось, що сталося. Передні аморти нові, живі таsachs. Про задні аморти взагалі нічого не знав. Та що там не знав, донедавна я був упевнений, що їх там немає. Підозри впали на їхнюмертвість. Потім сталася несанкціонована дезінтеграція пневми. Та йось є привід влізти і в підвіску. Сигнал отримано. Хто винен? Щоробити?
Ось тут не все так однозначно. 2. Ще є альпіна зі своєю філософієюта баченням правильного баварського автомобіля. Та й м5. Ну, і щоробити?
Варіант 1
З одного боку я звичайно розумію — пневма є пневма + оригінал +конструкція + стільки інженерів сиділо, проектувало та тут я зісвоїм "поставити пружини". Вандалізм? Так, він. Проте без неїспокійно. Ну як спокійно… спокійніше. Витягуємо пневму, ставимопружини, ставимо мтех-подібну підвіску, і якісь аморти зрегульованим рівнем жорсткості. Так, все міняти. Але з іншого бокусарайка не буде схожа на рено та жорстка. Але й така жорстка. А уповороті менше крениться буде. + якщо знайду самоблок - можна будекута роздавати на парковці для пацанів.
Варіант 2
Схожий на варіант 1, але тільки залишаємо пневму та стоковупідвіску. Ставимо лише аморт — якийсь коні з регулюваннямжорсткості. Якщо така звичайно буде на стокову підвіску.
Варіант 3
Схожий на варіант 2, все те саме. Тільки ліземо в підвіску. Ставимозамість стоку щось із сімейства мтех.
Варіант 4
Йдемо кардинально іншим шляхом — перемагаємо жабу, віддаємо баригам20 баксів за два пластикові хомутики. Збираємо все назад і їздимо зодного боку на BMW, а з іншого боку на мегані. Зате раціонально. Нупоки що ось якось так. А як би вчинили Ви?
Коментарі20
я тільки за пневму. ця хороша і потрібна опція. якщо за розумом все зробити, то все ходитиме довго.
кому звичайно як, але сам особисто змінював пневму на пружини і, не дивлячись на інших коментаторів, залишився задоволений ... дупа плавала по дорозі, не подобалися крен, зі пружинами їх стало менше, а після встановлення мтех2 стабілізаторів так взаг...
Пружини теж мтех2?
на жаль на сарайках мтех2 не ставився, брав звичайні на розбиранні...
Однозначно переміг би жабу і відновив пневму. А так, якщо що - Koni Sport з регулюваннями відмінно стають на стокову підвіску. Можеш на передок поставити, якщо че.
так а на зад? перед те таке, там ззаду ще 2 аморта. Що туди поставити? О, може ти знаєш чим відрізняються стокова м тих і мтех2 підвіски?
Пружини у м-тіх і м-тих 2 коротші стоку, стійки відповідно теж коротші. Ще стабілізатори різні по товщині, найтовстіший у м-тех2.
а довжина та конфігурація важелів, кульових, тяг і так далі?
однакові важелі
4 варіант!
міняв пневми. пластмасових штучок не було. поставив друние пневми. Їжджу без пластмасових втулок. взагалі не бачу в них потреба. там так туго надівається ... Якщо вони несли якесь фізичне навантаження - вони були б залізними. і так - пневма це весч …
а випадково не підкажеш їсти різниця в балонах між стоком, мтех і мтех2?
Я не знаю((
різниці в балонах немає, різниця тільки в калібруванні коли компом її виставляти потрібно в рівень
Стоять пружини, мені не подобається ... від слова зовсім ... Жорстко? так ... Не плаває? Плаває ... Борюся з цим ... Якщо після заміни задніх бумерангів і розвальних, ситуація не зміниться, збиратиму пневму ...
Я поміняв задній бумеранг - стало набагато краще.
Я поміняв на реставровані... і це було помилкою... Тепер переглядаю ринок щодо цін на ТРВ.
За інерцією поставив LF, але поки що говорити про результати рано
німецька? =) прайс? Менше 85еу за розвальний не бачив а оригінал просто космос, бумеранг 65 начебто ...
А є різниця між німецькою та іншою? За ціною точно не пам'ятаю