Зварювання зайняло майже два місяці, але не повних робочих днів, апо пару годин на день. Пішло майже 10 кг зварювального дроту 0, 8, 5метрів профілю. Решта все залізо все б/у. Варив багато сам, тому щозварювальник приходив рідко, але і за те спасибі йому. Довелосявчитися варити. Начебто нормально виходить)) Обробив днище, теперсправа за фарбуванням. Фарбувати теж буду сам. Як вийде так ібудемо їздити)) Спорудження внутрішньої арки. Крило на місці. Пройом під лобовуху підлатаний. Перша латка на якій я нормально почав варити. Силові елементи я тільки підганяв, а варив зварювальник. Кріпленняресори розшарувалося і все іржаве. Нове кріплення ресори, самопал.Шматок профільної труби під кріплення ресори. Ресори на місціЛонжерони поміняли шматками, повністю не захотів. Дорожче та йгемору більше в пару разів. Прогрунтував кислотником і заляпавмастикою. Поклав підлогу зі старих дверей якогось електрозбору))Вварив гайки кріплення сидушок. Трохи прогрунтував кислотником і4+1. Дно обробив кислотним і 4+1 грунтом а потім обробив мастикою звідпрацюванням. Знатно наляпав. Зараз майже в такому стані. Потік чаклун був успішно викорчований.Поміняв трубочку і пустив на пряму. Гальм поки що немає, требапрокачати.
Коментарі6
Млинець, мені все це ще належить )))
А я свій тільки місяць як зробив приблизно те саме
Так малехо рудиків погоняв)))
Ось це розгулявся ти.
Ну а що робити)) На новіший віз грошей немає, а хочеться їздити на машині, а не на гнилом сараї.
На свіжопофарбованому після ремонту веселіше їздити.