Усуваємо дрібні косяки з тягами

Проїздив сезон і навіть якось не морочився з приводу люфтів у тягахпедалі акселератора. Але сьогодні в черговий раз під час поїздки надачу помітив, що люфтит солідно. Прийняв рішення спробувати усунутицю неприємність
Під капотом в принципі особливо нічого не хвилювало.Де то шайбподкинув, де то підігнув кріплення, так як від часу погнулосятрохи.
Інша справа була в салоні.Там мене чекав сюрприз про який я ніколиза час їзди на машині і не здогадувався.На стінці моторноговідсіку, де кріпиться тяга педалі газу і проходить в підкапотнийпростір є кріплення.
При натисканні на педаль воно гнеться. Працює, а просто гнетьсявесь вузол кріплення.Конструкції його я не знаю.Розглянутищо-небудь в умовах дачі і маленького ліхтарика під рукою булонепросто.Вирішив діяти радикально :) З того, що було під рукою вмашині змайстрував це.
знаю, дивний девайс. Взяв шпильку, шайбу і шматок шланга. Вкрутившпильку в шланг, заздалегідь відмірявши довжину і зробив у ньомупази для кріплення за борт вузла з тягами. Шайбой з іншого бокузробив кріплення за тим же принципом. Підпер акуратно вузол зтягами і впер шпильку у вузол кріплення педалі гальма. Урезультаті, при натисканні на педаль газу працює тільки тяга інічого не гнеться. Все б добре, тільки виліз інший одвірок. Швидшенавіть не одвірок, а неприємне відчуття. Педаль газу стала офігенночутливою. Щоб пригазнути, тепер не потрібно топити в підлогу, аварто лише трохи натиснути. Якщо раніше я на трасі 120 не мігрозігнатися з чому, то сьогодні з 4 людьми в салоні при поїздцідодому з дачі я з легкістю досяг 120 км/год що дуже дивно ілякаюче) Ну не повинно так бути. Раніше машина була ватяна тасонна. Зараз ніби то ожила і дихає на повні груди. А ще неодруженідо цього були 750 об/хв налаштовані і трималися +-30 об/хв. Тозараз впали до 540 об/хв. Тобто щось вплинуло на роботу ХХ і цедуже сумно.
Загалом поки що подвійні відчуття після ремонтика.