Проблема вирішена!

Як я вже казав, мій роврик не хотів по нормальному їхати(120).

Але ось відбулося диво! < Я вирішив докопатися в чому проблема.Не буду розповідати всю процедуру, а коротко скажу, що ПІСЛЯ :

1. Коригування кута випередження (а він був у два рази більший —раніше)

2 Чистка інтеркулера Чистка полягала в тому, що я його зняв іпромив бензином від масла (масло там через відсутність маслосьемнихкілець) 3. Чищення масметра -за те що немає маслосьемных кілець імасметр був теж у маслі.Продув його бензином з компресора (торкатисяНЕ МОЖНА! ).Як результат - відбувається правильне управліннятурбіною.

Притирання розвантажувального клапана У корпусі турбіни єрозвантажувальний клапан, який зберігає турбіну від передува. Прямуу вихлопну.

5. Регулювання характеристики та кількості подачі палива (це вжемені не під силу – робив тато). Розповісти не можу — сам не розуміюдо кінця. Машина стала їхати без напруження 180км/ч і це була немежа! Я цьому дуже радий!

І ще, турбіна стала вчасно вмикатися (1800об/хв) внаслідок чого іпотужність з'явилася.

Як ці гази потрапляли до всього перерахованого? З кришки клапанівйде патрубок, який входить у патрубок, що йде в турбіну. Так яккартерних газів більше звичайного (а вони жирні), то скрізь буломасло. Як цього уникнути? ЗМІНИТИ КІЛЕЧКИ! А дешевше? Вивестипатрубок з кришки клапанів під машину, бо отвір куди він входивзаглушити. Цей варіант прокотить напевно тільки в СНД. До речі, даюпораду (якщо б тато побачив мені б не добривати :)), навіть якщо увас все ок, все одно цей патрубок виведіть, т.К. Пари олії в ньомузавжди є, а саме вони осідаючи на крильчатці розбалансують турбінуі розбивають її. >