Раніше коли змінював розташування газових форсунок смикав дротимоторного відсіку, після цієї процедури почав плавати холостий хід, я як ні в чому не бувало поліз пиляти ДПДЗ, але налаштування зновузлітали, після чого підключився через кабель і давай смикати косу, напруга на дпдз почало стрибати, ну тут зрозуміло хто винен.Давайдіставати дроти і дивитись що до чого. Пропаяв контакти, зібрав всеназад, налаштував ДПДЗ, катаю другий день, начебто все ок, холостийхід стабілізувався, в добавку зникли пінки при русі на малихоборотах двигуна що не може не радувати, також помітив зниженнятяги на газу, заліз у карти, була збагачена суміш, підправив карти, тяга повернулася.До речі на цьому ж скрутці йде провід від датчикатемператури на ЕБУ.
Цікаво що за провід на другому скручуванні відкусений, він походуіз заводу так, тому що в інтернеті в іншого хлопця такий самийогризок стирчав)
Коментарі12
Я давно тобі про це говорив і кажу всім, що плаваючі обороти на ланосі це 99% підкапотна коса робить нерви
Та то в мене раніше інша проблема була, а ось зараз саме проблема була в косі...
Це що виходить із заводу тупо скручування? Я думав хоч кінці обтиснуті по нормальному.
На фото дроти обтиснуті металевими пластинами, згодом на цих обтисканнях стає поганий контакт, і їх доводиться пропаювати, я паяв усе разом разом з тими пластинами.
На скільки знаю паяти не найкращий варіант. Згодом у місцях пайки обламується. Може є спосіб надійного обтискання?
3 роки вже, політ нормальний
А в місцях обтискання не обламується? І чого йому обламуватися якщо він жорстко сидить у гофрі?
Ну як варіант.
Тупо скручування обтиснуто далеко не найкращим способом.
там навіть не скручування, а просто поклали три дроти поруч у скобу і злегка обтиснули)
Точно.
Тож робивши, допомогло.