Історія з підвіскою… Ohlins TTX Gravel Продаю

Розкажу коротко, про те, як я намагався використовувати Ohlins TTXGRAVEL для участі в покатушках по асфальту на затичному". Треку вПолтаві, де дуже важлива помірна жорсткість підвіски та короткийхід пружини. Машина мені дісталася на топовій підвісці Ohlins TTXSubaru Imp N16
SUR5L перед і SUR6L зад.
Це підвіска для машин групи N, крутіше навряд чи буває для Subaru, підвіска рівня чемпіонату світу.
зв'язався з хлопцями які займаються налаштуванням такої підвіски івласне з тими у кого ця підвіска купувалася:Ascania Racing.
Звертався з питанням, переробки даної підвіски під асфальт, врезультаті отримав відповідь, що ці аморти не підходять дляасфальту — впринципі, щоб переробити під асфальт доведеться багатопереробляти і не факт, що це адекватно працюватиме. Налаштувалисвоїми силами стиск і відбій, тремтіли машину — зробили кліренсблизько 14 см (мінімально що вийшло), оскільки хід у амортів дужевеликий і дуже довга пружина, фото нижче.

> Приїхавши на трек, поїздив на найжорсткіших налаштуваннях парукіл і зрозумів! ) Підвіска дуже крута, дуже зрозуміла, дужеенергоємна - але довгі ходи, які не дозволяли їхати максимальношвидко в повороті, я їхав і думав що якщо змінити формат гонки то, який кайф їхати на такій підвісці по гравію/лісу/снігу
Дуже хочу спробувати…) Спробувати взяти участь у аматорському ралі, чисто для себе — для емоцій.

Відгук про підвіску такий:чим гірша і вибоїна дорога, тимкомфортніше нею їхати :)) Тим краще ти її відчуваєш, розумієшзаздалегідь як відпрацює підвіска ту чи іншу нерівність, при виїздіна щебінь — гравій, емоції переповнюють, ти відчуваєш що ти керуєшпокриттям а не покриття, керує твоєю машиною; )
Цікаве факт до речі) У нас у Харкові весь історичний центр містаукладений бруківкою, так от:)
Коли їдеш 10- 20 км/год ти відчуваєш своєю п'ятою точкою приблизнокожну нерівність, але чим вище твоя швидкість тим менше ти чуєшрельєф, в результаті після 70-80 км/год бруківка під твоїмижорсткими колесами (екстрім) перетворюється за відчуттями відеальний асфальт) Ось така підвіска!
При попаданні в глибоку яму, ти чуєш мінімальний удар, який замоїми відчуттями не завдає жодної шкоди твоїй стійці)
Взагалі такого, я ніколи раніше не відчував — єдине що можу сказати- це п*****! :D

Але поки підсумок такий:Вирішив не займатися фігнею, для треку ірідкісних покатушок по місту — мені така підвіска не потрібна! Явважаю повною маренням, їздити на підвісці за 14000 євро по містуабо треку, і не використовувати її навіть на 20%. У зв'язку з цим якупив собі нову більш бюджетну підвіску Ohlins Road& Track і вжевстановив =) Відгуки про дану підвіску відпишу пізніше, коли зможувідвідати останній сухий трек день цього року 29 жовтня. Можливопродаватиму після зими, коли відкочу зиму на цій підвісці, вивчупопит! Якщо комусь буде цікаво, дайте знати. Цінник:5000$ Стаютьболт-він на кузови:Subaru WRX STI 2008-2013 GVB GVF, GRB GRF. PSякщо не продам, поставлю на зиму даний підвесон і рватиму сніг/лідна топ підвісці і 15 кованих колесах speedline 7.5j et49 вагою по4кг взуті в нові Nokian Hakkapelita 7 (шип)
Тримайся зима! дуже сильно їх пробиває на жорстких налаштуванняхпри попаданні до ями:)