Усуваємо потіння фар (япошки гикають знову)

На початку літа почала потіти одна фара. Періодичне зняття задньоїгумки і витягування лампи "на просушити" не допомагало. Потітипочинало знову, особливо після миття. Явно була десь серйознащілина, але питання де і чому — фара ціла і не розбиралася…
І ось учора у мене з'явилося і час і бажання нарешті вирішити цюпроблему.
Я вже давно знав за своїм багаторічним досвідом експлуатації япошкище ті рукожопи ... Але в процесі зняття фари з машини я ще більшестав їх ненавидіти за це "чудо інженерної думки". 1. ЗНЯТТЯФАРИ:його не можна зробити без зняття решітки радіатора, а зняттярешітки радіатора не можна зробити без зняття фари Крім того, зняття фари не можна зробити без зняття пластикової вії навколо неїі навпаки - зняти вію без зняття фари зробити неможливо., японамати…
Не знаю, може у япошок є спецінструмент якийсь спеціально длязняття кліпс у недоступних місцях… хз.
Мені довелося застосувати кмітливість і знімати фару, частковознявши грати та частково вію.
Відкручуємо 1 болт зверху і 2 під вією з боку решітки.
Тягнемо фару злегка ліворуч на себе, потім праворуч на себе —праворуч 2 штиркові засувки в крилі. Клямка на фарі і клямка навійці.
Фара виходить разом з вією.
Япошки, що вчули даний конструкцій починають гикати, частозгадуються мною в процесі зняття фари…
> Несемо фару додому і приступаємо до наступного етапу, попередньо запасшись терпінням або сьорбнувши щось для заспокоєння, бо має бути…

2. РОЗБІРКА І ЧИЩЕННЯ ФАРИ:тут все, здавалося б просто — параметалевих клямок і п'ят гвинтів… Але підступні япошки приготувалисюрприз — як ущільнювач вони застосували різновид сирої гуми, яказа консистенцією і властивостями нагадує нагріту жуйку. Ця "жуйка"з часом розтікається з пазів фари і засірає все навколо, збираючина себе пил. Саме тому фари стають брудно-засраними (начебто їхвимазали мазутом) по всьому периметру в місці стикукорпус-скло.
Можна попередньо спробувати відмити фару, але я раджу її розібратиа потім уже мити. br/>
Розбираємо на 3 частини:корпус, вставка з дефлектором, скло( "нескляне скло" - привіт япошкам! ). (наприклад, викруткою).Підділи і тягнемо ці соплі акуратно по ходу паза. Благо вони майжеповністю і без залишків виходять. Дорога цим соплям одна — насміття. Бэээээ… неприємна консистенція…
Саме вона, витікаючи, є причиною розгерметизації фари і попутногосрача всюди навколо.
Тепер для того, щоб відмити залишки соплів з корпусу (там де вонивитекли і розтеклися, набравши в себе пил і перетворившись намазут) і скла, нам знадобиться тепла проточна вода та штук 6 старихзубних щіток. Думка використовувати старі зубні щітки мені прийшласпонтанно і виявилася дуже і дуже вдалою:щітки не дозволяютьзасрати все і вся навколо японськими "соплями-мазутом", успішновбираючи їх у себе.
У міру засирання щітки міняємо її на наступну (добре що старихзібралося досить… дуже корисний у господарстві такий собіінструмент, що чистить…) і так до повної перемоги, не забуваючипроклинати японських горе-інженерів… Далі протираємо спиртом — віностаточно чистить і знежирює.
Результат розбору та миття можна бачити на фото.

3. КЛЕЇМ СКЛО НА МІСЦЕ:для поклейки використовуємо чорний герметик, що вулканізується (на худий кінець піде чорний силікон). Попередньомиємо та протираємо чистою ганчіркою усі внутрішні частини:корпус, вставку, скло. При необхідності сухим побутовим феном - вологи неповинно бути.
З'єднуємо вставку зі склом і приступаємо до поклейки.
Разько заповнюємо паз у корпусі герметиком. Нехай він краще вилізеназовні (і буде потім протерт), ніж недокласти і мати повторне "щастя".
З'єднуємо частини і закручуємо гвинти, одягаємо засувки. Длязастигання герметика. Але якщо час підтискає і не хочеться залишатимашину розкурченою на вулиці (не в гаражі), то можна акуратно їїставити назад.

<
4. ВСТАНОВЛЕННЯ НА МІСЦЕ:найпростіший етап, бо займає менше часу тай досвід уже набутий при знятті. Головне дотриматисяпослідовності:ставимо фару, грати, потім вій.
Вдягаємо всі роз'єми на фару, перевіряємо світлові прилади.
Все.

В силу маркості і матюкоємності процесу фотографій не робив. Єфото лише розібраної та вимитої фари. Витрачено на все про всесвітловий день часу та півтюбика герметика.
На останньому фото — результат роботи (праворуч). Зліва на фото (права фара) – каламутна. Це болячка всіх япономатей. Поліруванняне лікує (тільки тимчасовий ефект), треба матувати і розкриватилаком. За фару? !
Бо золота/платини і навіть срібла при розборі мною виявлено небуло… 3 шматки пластику по 100 грам і ВСІ…

І так, особливо обдаровані японські інженери не додумалися зробитирозбірним повторювач повороту… Ось чудики… У мене лампа тамперегоріла, зняв і згадав їх незлим тихим словом… Тепер шукатимуновий повторювач…

Япошкам привіт (попийте водички і не ікайте)!