У проміжному результаті пересипання підвісону на нових посиленихпружинах OBK я отримав нерівний кліренс (передок вище на 2см.задка) і після роздумів було вирішено все-таки піднімати зад.
<
Сплановано, з/ч закуплено, хоча і не без пригод зі спробоюпідсунути жорсткий кЕтай.
Тепер у багажнику лежать новенькі задні ами по Kayaba:
І задні подовжені лінки стаба довжиною по осях 90мм (від LegacyB12/13 і воно ж йде на нісан P12) виробництва CTR (кращого знайти унас неможливо):
Так само, щоб 5 разів не бігати, запасся фільтрами до наступноїзаміни олії:
фільтр олії
Запчастини на фото:OC195, 15400PFB004, 15400PJ7005, 2630002500, OJE1514302 та іншіЗапчастини на фото:OC195, 2630002500, 11930535160, 0B63114302, 25> 25 18Запчастини нафото:LX1518Запчастини на фото:LX1518
І взяв пару дрібниць на здачу — нехай валяється про всяквипадок:
Запчастини на фото:42072AA121, 170220Тепер чекаємо на вільний день і поїдемо закінчити повністю зпідвісоном.
Коментарі2
Фільтра у кнехта гідні. Краще будь-якого япоського. Та й на підробку, на відміну від оригіналу, ймовірності потрапити набагато менше. На лінки подивимося як ходити будуть. і дуже довго. Зніму старі і гляну їх виробника та стан. 150 пробігли…
повітряний фільтр у смітник. у мене такий стиснуло, ледве мотор не скінчив. Лінки на 2 місяці максимум, потім розваляться.