І так насамперед була виплутана з проводки сигналізація шериф, прикупівлі нового авто електрик на АМК добротно її вплутав, погрожувавшість годин на її виплутування.
Перед установкою задніх есп, вирішив встановити і штатнусигналізацію купив датчик ультразвуковий, електронну сирену тазамок капота він йде з вимикачем, номерів не пишу оскількикупувалося все нове б/в не знайти, а на нове цінник не гуманнийнавряд чи знайдеться такий же ідіот як я, який захоче все цеповторити, потім як з'ясувалося що треба змінювати і блок комфортусама сигналізація знаходиться в ньому, я по своїй наївності думавраз є вихід у блоці комфорту тобто і сама сигналізація потрібнотільки включити, але коли підключив vag-com зрозумів що потрапив щена 300 $, після покупки блоку комфорту та адаптації всезапрацювало, але на цьому танці з бубном не закінчилися, коли робивпроводку на есп не виявив кан-шину в передніх дверях, давайрозбиратися в ельзі зрозумів що є різні схеми підключення, точнішедві з кан-шиною і лін-шиною і тут я зрозумів що знову потрапив, історія дуже довга після якої у мене намалювалося п'ять моторчиківз блоками управління три задніх і два передні, розписувати не буду.кому що цікаво запитуйте.
Вирішив я якщо розібрав салон переробити все по максимуму, і такзроблено проводку на попогрії, виведено проводку від коробкизапобіжників до жиклерів скла, що обігріваються, зроблено проводкуна датчик зносу колодок, встановлено круїз-контроль, встановленапроводка на бічні подушки безпеки, зроблена проводка нафароомивайки, все робилося за оригінальною схемою без колгоспу, замінені за одне чотири ущільнювачі дверей, а так само обмежувачідверей, за одне зроблено ревізію передніх дверей по усуваннюкосяків після хвалених спеців Київських які мені робилишумоізоляцію дверей 5 років тому, були зламані всі кліпси проводки, зламані кронштейни замку, заклепки меншого діаметра картибовталися, і за цю роботу я сплатив тоді 300 єнотів американських, всі купи і поставив як і повинно бути, заклепки теж купиворигінальні, довелося і заклепочник під них великий купувати, всеусередині обробив рідким воском. Зараз у пошуках потрібного блокууправління бортової мережі від vw polo з підтримкою датчика дощу таелектричних дзеркал, що складаються, з повторювачами поворотів.
Якби у мене була друга машина на якій можна було б їздити, я бвикинув фабійну проводку всю, купив би від А 5 і встановлюй щохочеш, так вийшло б дешевше, А 5 розбирають багато і можливості пододаткових опціях ширше.
Коментарі18
Шкода, що немає кнопки ДУЖЕ подобається - натиснув би)))
)
Донор фабія рс з Європи старше 2004 р. та ще з повним фаршем у дефіциті та в Європі, та й грошей не малих коштує, старт від 5000 євро в Європі плюс доставка сюди, а розпродати доведеться за копійки, і яка тут вигода? Була у мене така ідея, мені прост...
Я думаю що краще було пригнати з Європи донора, можна і по старше 2000 року але зарядженого. Засунув би все до свого кузова, ще й зайва запчастина б залишився для аукціону.
Ну нова машина де вже все встановлено коштує грошей не малих теж, та й де це можна знайти фабію де вже все встановлено з заводу, не було таких комплектацій, це якщо говорити про фабію, якщо говорити про друг авто то на додаткову версію. Опціях теж чи...
Мені іноді здається що простіше купити іншу машину де все вже встановлено! Але наші руки не для нудьги? Скільки роботи! Молодця
Ага.
маніяк!)
+100500 з купою вільного часу
Молодець!
від маніяк, про люк думав?
Молодець! У мене теж були думки про заміну проводки цілком і повністю, але від суперба. Проведення моє слабке місце - мені до такого результату як до гімалаїв (((
Заміна проводки це був би ідеальний варіант, але це не на один місяць потрібно розібрати автомобіль, ну шукати потрібні приблуди потрібен не один місяць.
До речі, про люк не думав? і ужаснути все на реле О_о
там же дах повністю міняти треба.
не обов'язково
Ну так, а ребро жорсткості в іншому місці, а полозья люка на даху ... там же не просто вирізати дірку ...
Якщо ставити оригінальний, то тільки заміна даху, цінник не гуманний, а колгоспний потім зайвий гемор матимеш.