2000км на турбі, політ нормальний

Всіх з наступаючим!
Давно не писав, багато чого вже сталося і накопичилося. Не знаюнавіть з чого починати розповідати))

>

Спробую по порядку Про проблеми, з якими довелося зіткнутися.буксувати, з першої на другу передачу в бусті перемкнетьсяпрактично не можливо - не тикається.А якщо і включиться, тофігачить в холосту, стрілку завалює, а машина "стоїть", ну і фіг нанього, домчу до весни там замовлю stage1. Потім я вирішив помінятисвічки, поставив Denso Iridium, тільки ось не врахував калільногочисла, взяв 16. Коли поставив, то машина ніби і завелася краще, ітихіше стала, рівніша, на низах швидше, але як поїхав в буст, тотут почався "відстріл". Машина не їде, у вихлопну стріляє і тд.Спочатку я звичайно очокнув, що в мене вже щось дриснуло))), алепотім поміняв свічки назад і все стало як і раніше. Як з'ясувалосябули бош платинум і гарне число там за денсовою шкалою в районі20ки, так що треба шукати 20. До речі, що цікаво, витрата до замінисвічок була 9, 5-10, 5 (при дуже активній їзді) після маніпуляцій зісвічками стало 11, 5-12, 5. Хоча звичайно, швидше за все, вся справав зниженні температури повітря. Ну і далі звичайно ж похолодання)))Загалом моя прошивка працює так:температура за бортом 0 або + -заводимо з півоберта; температура -5 - -8 - заводимося з кількохоборотів; більш ніж -10 - заводимося насилу, причому оборотивідразу ж падають і машинка глухне. Так от якщо пропустити цеймомент, то далі можна і не завестися взагалі… так у мене і сталося.бадьоро заводиться і тут же глухне, пробую ще — якось пів разасхопило і все, далі трохи починається запал і на цьому всезакінчується. Ну яка перша думка? Закінчився бенз, стрілка якраз врайоні нуля, але фіг зрозумієш ці турбовані машини; ) можезголодніла)) ​​Потулив додому за скляною банкою, благо по будинкузаправка, на цьому "сокарі" ще й морозилися наливати в банку, кажухлопцеві "ти шо я спеціально за банкою йшов, щоб не вмовляти впластик лити, а тут ще й мороз" - коротше вламав) До речі, завждицікаво було чому не можна в пластик. Так ось розумна людинарозповіла, що пластик дуже схильний до статики і при деякихманіпуляціях, може викликати іскру — ось так. Коротше, залив бенз —ніфіга. Тільки ще й педаль зчепи провалилася в підлогу і непіднімається))) Ну природно це я зараз весело розповідаю, тоді ябув у шоці, що треба міняти весь механізм зчепи, та й ще фіг знає щоз двиглом…
Так минуло кілька днів, приходили друзяки, перевіряли разом іскру, перевіряли подачу бензу, міняли свічки, таким чином вже й акумпосадили… але все марно. ГО, я ще напередодні купив по акції "купон" на повну антикорозійну обробку днища і якраз наступного днявже треба було їхати інакше 400грн піде в туман, бо термінпридатності до кінця року, а черга там пекельна.
Попросив Івановича допомогти, спробувати перекинути його комп'ютердо мене, перевірити може справу у прошивці. Перекинули - ніфіга.Спробували ще прикурити, теж ніфіга ... Треба було вже вживатикардинальних заходів. Поїхали тягнути типу заводити з "пекельногоштовхача", найцікавіше, що виїзди з двору все в крижаних брилах, ав нас же "супер трактори". На виїзді я відірвав собі задній бампер)але на буксирі ми завелися, хоча це було й не дуже гарною ідеєю))ніколи так не робіть:їдеш на досить короткому буксирі, завівся тичи ні не розумієш, тому що обороти і так високі за природноїшвидкості, газонути для перевірки очково, тому що притримую гальмо, щоб не впилятися в буксируючого, але при цьому зупиниться теж неможу, тому що чувак пре вперед) а ще скло покривається інієм і яостаточно втрачаю видимість дороги. Враження, я вам скажу, ще те)))Ну десь як зупинилися, і я почув що движок бурчить і не гасне.ХУХ.
На ніч поставив акум на зарядку і на ранок вуалю, все ок, АЛЕ. Припершому старті треба прогазувати нормально з пів хвилинки інакшеситуація повториться, а далі обороти вже тримаються самостійно.Треба коригувати прошивку, все ж таки справа в ній.
На обробку днища я потрапив вчасно, заразом і бампер причепили, правда я його вже знову відламав. Ну а обробочка я вам скажу самена 380грн, але не як не на 2000, як було заявлено) таке, аби шо, задули якоюсь мовиллю все і навіть фіг шо зачищали, тупо поверху. Язвичайно не затверджую на 100%, тому що при процесі не бувприсутній, але там де я пальцем лупнув, то під обробкою іржа та йусе, нічого не зачищено. Загалом Хаммер центр — шаромиги, такесклалося враження :)
Ще зіткнувся з першими труднощами їзди по слизькій дорозі)) черезмомент, що крутить, просто не реально зчепиться із землею, одиндень їхав, так більше 1500 оборотів взагалі не реально зрушать змісця, навіть з чуваком по приколу розігналися до сотні за трисекунди на місці))) думали до 200 ще спробували, а потім здоровийглузд взяв гору)))
Витрата олії приблизно 200-300 грам на 1000км. П.С. Вже й так дужебагато літер, але забув розповісти про долю сцепи, яка провалилася.Як виявилося, почав від морозу підтікати головний циліндр, відкривбочок з рідиною, а там майже порожньо, долив гальма, похитав рукоюі начебто все бл.
П.П.С. Хто це все прочитає, той точно поставить лайк просто зповаги))))