Почав установку інжектора, зробив пару фоток на телефон. Пізнішезроблю докладний фотозвіт
Дросель взяв діаметром 54
Паливна рампа змз 405 розрізав навпіл прибрав зайве і звариваргоном датчик температури поставив у штатне місце у фордівськомуколекторі, взяв жигулівський б/в датчик температури і використавйого як перехідний гужон з жигулячого датчика вийняв усі потрухи, трохи розсвердлив його всередині так як там конус і нарізаввсередині різьблення
зовнішнє різьблення ідентичне фордовській тільки конусність мало нете, але закрутилося все чітко
Коментарі17
Як успіхи?
Плиту робив Денис? якщо та то як давно?
нехай Денис я йому відправляв шматок алюмінію
ясно, мені не зробив, сказав верстат зламався, так що заготовка моя їде назад додому (((
Мені робив 2 роки тому, і як плитами він уже не займається?
Мені і ще комусь узявся робити, але не склалося
цікаво буде послухати, що вийшло, та й порівняти за потужністю-економічністю.
потужності додатись токо якщо все зроблено добре, і більш менш налаштовано. у мене на инже по трасі витрата була 6 літрів при швидкості 120.а в місті в режимі навалювання 12літров.
мало подружжя) у мене 10 місто на инже) напевно з кутами не те, може порадите з кутами як бути?
На скільки підвищення потужності може бути?)))
найцікавіше
корпус термоса (одовський іші)
думаю верхню кришку розгорнути на 90 градусів
можна, але одовський став цікавішим. коли будеш заводити звертайся.
Чувак ти маніяк))))
Офігенно виходить!
Фіма дякую