Ford Transit 1986 вибір та заміна радіатора пічки обігрівача

Стаття присвячується мукам вибору радіатора обігрівача для нашогодідуся, бо хотілося не колгоспити з додатковими насосами тавстановленням додаткових обігрівачів у салон, а досягти результатуштатними засобами.
>

Все почалося в 2020 році, коли я вирішив замінити радіатор пічкиневідомого виробництва, який дув швидше прохолодним літнім бризом.кількість сот на одну секцію близько 100), проте майстер непопередив мене, що радіатор помітно менший за довжиною, ніж коробпечі.Довжина цього радіатора складає всього 260 мм, а довжинакороба близько 275-280 мм. Наслідок, радіатор давав більш-менштепле повітря на лобове скло, але з бічних повітроводів йшовпрохолодніший. Знову вирішив зайнятися проблемним питанням. Машиназараз стояла на зварювальних роботах, тому я неквапом зайнявсяпошуком гідної запчастини. Більшість дешевих варіантів були тими жтурецькими, польськими чи китайськими замінниками, які невідповідають за розміром. Я вже знав з досвіду пошуку іншихзапчастин, що VALEO робить дуже якісні радіатори, які можнапорівняти з оригінальними, тому почав шукати саме такий. Ніде небуло наявності, очевидно, його було знято з виробництва. Однак наebay знайшовся такийваріант:www.ebay.co.uk/itm/FORD-T…ALEO-812090-/233046662810

Якби оригінальний VALEO 812090, мідний, що міститься на зберіганні, за кульовою ціною 23 фунти + доставка.
На той момент я ще не знав, як виглядає оригінальний радіатор. Незнав, що кількість секцій та сотень критично важлива длямаксимальної тепловіддачі. А матеріал обігрівача не такий вже йважливий.
Радіатор, що прийшов, дійсно, виявився мідним, але від VALEO тамбула тільки коробка. Усередині лежав радіатор якоїсь британськоїфірми FVHL, яка, за інформацією з їхнього сайту, робить якіснізамінники оригінальних запчастин. Коротше кажучи, мене простонаї*али, хоча на той момент я цього ще не зрозумів. Продавецьзапевнив, що VALEO теж може виступати пакувальником і в коробціможе бути просто хороша запчастина, завірена VALEO. Його останнімаргументом виступила низька ціна. Після встановлення виявилося, щоцей радіатор гріє навряд чи краще за попередній, покращилася лишеситуація з бічними повітроводами. Незважаючи навіть на те, що вінмідний і за розмірами став ідеально, як влитий. Було дуже малосекцій (всього 15, з яких дві майже повністю закриті захиснимипластинами). Довжина його становила близько 275 мм.

Я не хотів залишати питання незакритим на півдорозі, інезважаючи на те, що вже почалася весна та плюсова температура, ухвалив рішення йти до кінця.

Пару наступних тижнів я провів у докладному вивченні питання, пошуку запчастин наживо та в інтернеті. Обійшов усі найближчіавторинки та магазини з запчастин FORD, усі продавці розводилируками або пропонували ті ж KALE. Від радіатора THERMOTEC явідмовився відразу, тому що той же китай, тільки трубчастий (спочатку гірше), з рідкісними стільниками і взагалі не гріє.NISSENS, судячи з інформації з інтернету, був лише на 10 мм довшим, ніж KALE, з тією самою кількістю секцій. Міняти шило на мило нехотілося. Розглянув б/в варіанти на розбиранні. Дуже непоганапропозиція, за 500 грн (18 доларів) можна купити оригінальнийрадіатор. Мені запропонували три варіанти і всі були різними. Двамідні, один з яких з великою кількістю стільників, другий дужетовстий і важкий, але секцій і стільників мало, третій алюмінієвийз найбільшою кількістю стільників. Мідний оригінал імовірно здизеля, алюмінієвий оригінал
Тут мій KALE стоїть ліворуч. Різниця в довжині і товщині виднонеозброєним оком Після відвідування розбирання я так нічого і некупив (треба було подумати, та й стан радіаторів був під великимпитанням, деякі явно були забиті і текли), але у мене почалосформуватися розуміння того, якою має бути потрібна запчастина.Через ще якийсь час я натрапив на ebay на справді нові оригінальнірадіатори зі збереження. На фотографіях продавець навіть замірювавдеталі. І я мало не купив товстяний VALEO з великими стільниками, який міг мені вийти в цілих 200 фунтів з доставкою, ось до чогопараноя дійшла)Запчасти на фото:1655910

Однак, на щастя, я одумався, оскільки сума була просто надхмарною (нова деталь у 15 разів дорожча, ніж б/в), продавець не хотівпоступатися, та й тепловіддача такого радіатора була під великимсумнівом. Так, він товстий і зроблений бутербродом, але кількістьсотень близько 50, а секцій всього 14. Незрозуміло, чи він дійсноповинен пекельно смажити, чи в той час просто не вміли добре робитиалюмінієві вироби, тому треба було мастирувати таких міднихгігантів. До речі, у цього ж продавця був і алюмінієвийоригінальний радіатор, але ще на порядок дорожчий. Алюмінієвийрадіатор із найбільшою кількістю секцій, як мені й порадив майстер.На алюмінієвих радіаторах з якоїсь причини секцій і стільниківзавжди більше, що з головою компенсує трохи меншутеплопровідність, підтверджено порівняннями радіаторів на youtube.Через ще кілька днів активного пошуку і вже майже повногорозчарування я якимось дивом на одному з наших торгових сайтівнатрапив на радіатор KALE 2900200 ( 0287881AB). Такого чомусь немаєнавіть у оригінальному каталозі KALE, хоча в парі каталогів, якістворювали вручну люди, він пробивається (якщо кому треба посиланняна каталоги, можу надіслати). Продавець просто надіслав мені фотоіз вимірами того радика, який був у нього, а я просив фото іншого.Той, який він надіслав, ідеально підходив за розмірами (довжина280, висота 150, товщина 4.7), але важливо було інше:кількістьсекцій на ньому було 23, а сотень близько 110, більше ніж наоригіналі! Не збігалося лише розташування трубок, що виходять, алетут вже було прийнято рішення колгоспити, тому через кілька днів явже забирав з пошти нову деталь, ціна 1250 грн, 45 доларів:Насамому радіаторі наклейка 186852. 2018, швидше за все, ріквипуску
Запчастини на фото:290200Запчастини на фото:910112
Знятий нещасний недовалео британського виробництва. Різниця вдовжині робочої площі, кількості секцій і сотів очевидна. У процесівстановлення нового радіатора підтвердилося, що трубки, що йдуть віншому напрямку, не є добре. Вони або впираються в повітропровід, або йдуть взагалі кудись вгору.

Фото грубки зі старим радиком
Приходили в голову різні думки:просто відрізати трубки та довестипатрубки, перевальцювати кришку з потрібними трубками (не вийде, вона намертво запаяна), пошукати криві патрубки, які б підійшли підтаке розташування трубок. Пошуки патрубків особливих результатів недали (магазини іномарок у цей день були закриті, а на вітчизняномуавтопромі відповідних патрубків немає і якість їх погана), арезультати були потрібні швидко, оскільки машина розібрана стоїтьна станції. Тому майстер порадив відрізати трубки та переварити їх.Через годину було знайдено зварювальника, який впевнено взявсяпереварити трубки припоєм по алюмінію (один аргонщик відмовився, боявся зіпсувати виріб). За роботу взяв 10 доларів.

У результаті вийшов такий ось інвалід чемпіон) :

Після ще невеликого допилювання трубок та патрубків радіатор бувуспішно встановлений на штатне місце. Ура, нарешті, в машині тепло! При повному прогріванні до 90+ з підгазівками грубка починаєдмухувати гарячим. На холостому ходу трохи остигає, не вистачаєтиску помпи. Під час звичайної їзди потік повітря стабільно дужетеплий ближче до гарячого. Тепер важлива інформація для російськихкористувачів. Завдяки тому, що я знайшов цей радіатор, з'ясувалося, що він із пізнішого форду (який, швидше за все, вже пішов із2000-х). Не дивно, адже там уже йдуть центральні димарі, на якіпотрібно більше тепла. Шляхом видачі сайтами аналогових запчастин янаткнувся на таке диво, яке є вРосії:baza.drom.ru/omsk/sell_sp…
21 секція і близько 145 сотень, повинна бути просто відміннатепловіддача! Якщо хтось ставив чи поставить таке, відпишітьсяобов'язково про результати.
Якщо його не буде у продажу, є сенс спробувати VALEO 812332китайського виробництва. Так, дорого, але на вигляд зібрано дуженепогано, а кількість сотень близько 132, секцій також 21.
Всі інші знайдені мною радіатори мали від 14 до 17 секцій, що посуті є барахлом./p>
Сподіваюся, стаття та мій досвід допоможе транзитоводам у нелегкомупошуку запчастин. Діліться своїми знаннями. Всім теплих машин ухолодну пору року!