Усім моїм передплатникам і гостям привіт))))
Продовжу свою "оповідання" про те, як я ставив проводку від а6 всотку.
< /p>
На даний момент проводка вся в машині і сьогодні був пробний виїзд! контроль, датчик забортної температури, провід для витрати паливадля БК У панель і підсвічування підкапотного простору > Дляправильного, заводського впровадження круїзу та інших плюшокпотрібно в проводці шукати місця з'єднання проводів (знайти їхпросто, вони з'єднані обтисканням і на них одягнений захиснийпрозорий ковпачок)
Так я все під'єднував, і в заміну захисному ковпачку явикористовував термозбіжну трубку на клейовій основі( весчвідмінна-раджу)
Вставити алюмінієву трубку (розмір приблизно 0, 8 см) і обжати)
Далі момент з кріпленням пасажирської подушки безпеки.Так як насотках її не було те й кріплення відповідно так само немає! вставиву готові отвори та приварив до кузова.
Вставляти тільки зі зворотного боку. Поки нічого не грунтував, і нечистив. Кронштейн на місці. Подушка так само. Поки салон у процесіскладання. Далі потрібно вварити майданчик під блок подушок, ішпильки під блок іммобілайзера. (хоча можна все і на стяжках)))))Але це не наш метод. Кузову, інакше є ймовірність що не спрацює (датчик "перевантажень" стоїть у блоці). Ці ромбоподібні отвори длякріплення різних блоків, та інших плюшок. Це фішка на коректорфар (замотав у волохату ізоленту що б не брякала)
Запчастини на фото:5GA00439716, 400907
Коментарі20
Вітаю. Планую на сотці міняти під торпедну проводку, купив зі штатним БК і БСК. Питання є - як кріпиться до цього під торпедному джгуту моторний (підкапотний) джгут?
На роз'ємах
обтискати мідь алюмінієм не варто
Цікаво… а як кріпилася центральна розподільна станція на центральному тунелі? У мене вона кріпиться до металевої пластини, яка кріпиться безпосередньо з блоком SRS до кронштейна SRS. А як у а/м без SRS?
До речі коробочка іммобілайзера кріпиться до пластикових вставок (на аналогічних закріплені розширювальний бачок, форсунки фароомивача, нижні кріплення фар, блоки підігріву дверних замків, третій стоп-сигнал у двері аванта). Наколупати можна безліч н...
„Далі момент з кріпленням пасажирської подушки безпеки. Так як на сотках її не було те й кріплення відповідно так само немає!“Як це НЕ було? Помиляєтеся. Опціонально могло не бути і водійською, а могла бути і пасажирська.
Це я по-моєму тільки про свій автомобіль писав.
А у вас кілька соток? Оскільки на СОТКАХ у вас їх дві, три або більше? до зняття панелі).
Ні, зараз А8 у мене. Була одна
Суть у тому, що ви не написали що конкретно у вас немає кріплень, а написали в множині про СОТКИ взагалі. Гаразд, проїхали.
У мене зараз стоїть, відновлюється ... А100 1993 - штатно дві подушки, що дивно немає троса Pro-Con-Ten на рульову колонку і подушка кріпилася не до шпильок, а до пластикових вставок з гайками вставленими в поперечину панелі під вітровим склом .
Не рекомендував би обтискати мідні дроти алюмінієвою трубкою, дуже не дружать ці метали(гальванопара), краще мідної, наприклад гальмівної.
Штатна проводка ніби обтиснута люмінню.
Німці чимось на зразок алюмінію обтискали. Пройшло більше 20 років і нічого не окислилося.
штатна проводка обтиснута лудженою мідною гільзою
Ох і муторна робота джгути проводки розкидати. Я всю проводку підлікував, заново перемотав Tesa, а потім трахкав з установкою по заводських місцях, щоб ніде нічого не заважало
Це точно.С дивився як BMW виробляють, так вони джгути перед укладанням розігріває.Я свої пром.феном підігрівав, в правду еластичніші стають(тільки без фанатизму звичайно)
Так, в холодну пору року не вкласти їх
Так не тільки BMW збирають. Ну і проводку відразу на стенді збирають і джгутують, а перед укладанням невеликий нагрів.
У мене на сотні дві подушки, водія та пасажира, наче все рідне.