Доброго часу доби, дорогі товариші!
Отже, роблю замітку про встановлення карбюратора. 21081-хххххх,
22х26, 1-а камера:ГТЖ:100, ГВЖ:150, 2-а камера ГТЖ:115, ГВЖ:125.УН:35\40. На заслінках.
Привід поки на тягах, у перспективі встановлення "гібридного"тросико-тягового, з використанням ролика приводу газу відТаврії.Зворотка реалізована по малому колу, з врізкою трійника впаливну магістраль.Встановлений "інжекторний" фільтрZollex.Бензонасос замінений на Пекар, після виходу з ладукитайського МайстерСпорт. Варіант був) — штуцер, що подає, в карбізараз розгорнутий на 180 градусів.
Також, трохи пізніше, було успішно встановлено БСЗ.Свічки BeruUltra.ВВ проводи Briisk. Комутатор "вТН". Запалювання буловідрегульоване стробоском за мітками. Так як стоковий тахометр 2103не дружить з БСЗ (до 1500 об\хв не показує), з метою їх примирення, в розріз коричневого дроту на тасі, на контакт "1", буввстановлений конденсатор, ємністю 0, 1 мкФ - тахометр запрацював. "вТН".
Дякую за увагу!
Продовження слідує.
Коментарі3
Скажи, будь ласка, який саме конденсатор ти ставив? Він тільки в мкФ відрізняються або у вольтах теж?
Спочатку був не дуже задоволений. Своїми силами, і через брак належного досвіду я цей карб накрутив на витрату 13 літрів на сотку — зерніхт гуд. Потім поїхав до адекватного перевіреного карбюраторника, і він мені його налаштував по-людськи. Витрата с...
ну і як, дуже різниця помітна