Зібрався нарешті поміняти всі рідини:хто знає тих американців, яквони за авто стежили? Може, і не змінювали нічого.
Тому було прийнято рішення - міняти масло у двигуні, АКПП таантифриз.
Для двигуна було придбано 6 літрів Midland AVANZA SAE 5W-40швейцарського виробництва, для АКПП — 8 літрів німецького RAVENOLATF T-WS LIFETIME, та 3 літри антифризу G13 (номер —G013A8JM1).
> Окрім цього, для двигуна закупив:
— фільтр масляний WIX WL7507 (аналог)
— Пробка N91167901 (оригінал)
— Кільце ущільнювача N0138157 (оригінал)
Для АКПП:
— Пробка для піддону WHT000310A (оригінал)
— Кільце ущільнювальне 09D321181B (оригінал)
— Прокладка масл. Піддону Meyle 1001390002 (аналог)
— Фільтр Hans Pries (Topran) 116730786 (аналог)
за п'ять годин забрав авто.
У ході заміни з'ясувалося кілька моментів:
— Фільтр АКПП Topran ставити категорично не рекомендують.Здзвонювалися з майстром по коробках, він стверджує, що кращепромити і поставити на місце старий японський ROKI, який все одно вУкраїні важко знайти і який у будь-якому своєму стані набагатокращий за китайський. Тому просто злили близько 3, 5 літрів тастільки ж закачали. Тижня через два-три такий же об'єм зновусіллю-закачаємо, але вже без зняття піддона. — У двигун увійшлотрохи більше 5 літрів олії. В принципі, в інструкції дається такийсамий об'єм (рівно 5 л), насправді з 6 літрів залишилося грам 600.— Спочатку був залитий антифриз оранжево-рожевого відтінку, явноG12 або G12+. Але інструкція вимагала G13, тому його закупив. Вінфіолетового кольору. Систему промили дистилятом до того часу, покистала виходити чиста вода, потім долили концентрат. Вийшлоспіввідношення приблизно 50/50.
З приємного — злиті масла були в прийнятному стані, так що дякуюамериканському господареві, над машиною не знущався ))
< /
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.