Самостійне чищення паливних форсунок.

Ідеєю заразився приблизно місяць тому. Навіть не пам'ятаю, щоконкретно зачепило, але я почав нишпорити в інтернеті в пошукумаксимальної інформації. Щодо цієї тематики, то в процесі сталозрозуміло, що нічого військового в цій процедурі немає і начебтовсе зрозуміло, а якщо зрозуміло, значить треба робити, одразускажу, що це все не для білоручок і не для тих, хто намагається навсьому заощадити. Точніше, заощадити можна, але в перспективі, томущо чистка в сервісі обійдеться приблизно 300 грн, а збірка того, щоя робив, затягне приблизно на 200 грн + цілий день у гаражі, і цебез попередніх ласок, таким чином плюси даного дивайсу можна будевідчути. Вже на другому чищенні, або запрошуючи товариша до себе напроцедури.
Точкою відліку стало відвідування автоелектрика (барахливцентральний замок), у якого на стіні висіла плата спаяна саме длячищення інжектора. >
Цю схему використовував Я
Складніша схема. Ішла в навантаження до програми. Схема працює відCOM-порту, який у свою чергу подає управляючі сигнали на плату. Аплата керує форсунками. Хазяїну пристрій було не потрібно, тому щопаяв на чиєсь прохання, але в подальшому пристрій залишилося незатребуваним. За символічну суму забрав його собі. Замінив дроти набільш потужні, поставив запобіжник, і паралель сигнальним дротампідключив світлодіоди, контролю. Також довелося купувати перехідникUSB-COM port RS232, тому що на моєму ноутбуці не було COM порту.Усім цим керує софтина під назвою "injector". Правовласника на цюпрограму немає, тому користуємося і насолоджуємось чиєюсь щедрістю.У самій програмі є кілька режимів роботи з форсунками. Але якористувався практично однією — імітація роботи форсунок на певнихобертах двигуна. Є там ще режим під назвою "кавітація", з яким я, на жаль, не розібрався. Виходячи з назви розумію, що має вийтихороший ефект з очищення. Але на практиці якось дивно поводятьсяфорсунки. Якщо в рампі тиск присутній — вони нічого нерозпорошують, а їхнє дзижчання стає тихим. Якщо ж насос вимкнути, то в міру падіння тиску в рампі, форсунки починають створюватитуманну суспензію-аерозоль доти, доки тиск не впаде остаточно.Взагалі не зрозумівши принади даного режиму вирішив його невикористовувати.
Зняття рапи багато часу не зайняло:Клеми легко знімаються зфорсунок. Кабельного каналу, який попередньо благополучновідкривається за допомогою пінцету. Сама рампа кріпиться двомаболтами під шестигранник 5мм.Після відкручування цих болтіввідключаємо паливопровід і злегка похитаючи рампу вгору-внизтягнемо її в напрямок салону автомобіля. Рампа знімається разом зфорсунками. Надалі до рампи підключається бензонасос, будь-який, головне робітник. А в проміжку між рампою та насосом ОБОВ'ЯЗКОВОпаливний фільтр, щоб різного роду сміття не потрапило у форсунки.Плюс фільтр дозволяє використовувати промивну рідину повторно, переливаючи її із мірних ємностей назад до бензонасосу. Всіз'єднання фіксуємо хомутами, тому що тиск в 6 Бар може влаштуватифонтан у невідповідний момент. Для підключення форсунок явикористовував маленькі кабельні наконечники, які на мій подиввиявилися великими. На контакти вони налазили щільненько, але двіштуки в форсунку ніяк не поміщалися. Тому довелося наконечникидоопрацьовувати за допомогою кусачок, розкушуючи кожну навпіл.

Для впевненості наконечники були пропаяні і щоб виключити варіанткороткого замикання, одягнені в термоусадку.
Далі всі форсунки підключаються паралельно один одному на плату, плата до ноуту та до +12V, бензонасос до акумулятора. Так, до речі, перед початком всіх робіт з машиною, обов'язково зніміть мінусовуклему з акумулятора, а також накрийте чистою ганчіркою дросельнузаслінку і отвори, що залишилися, від форсунок. Протягом 1-2 годин.Режими роботи необхідно чергувати з відкиданням. Особисто у менеявних проблем у роботі двигуна не було помічено, а сама чисткапроводилася для профілактики і в ім'я інтересу. Під час прочисткивиявилося, що дві форсунки ллють десь на 1/4 менше від інших. Аледо кінця процесу все стало місце. Розпорошували красиво, рівно, однаково. Рідина, hi-gear, як то непомітно, перетворилася з суторубінової на брудно-каламутну бордову, що в принципі незасмучувало, а радше радувало, бо очевидною ставала корисністьвсього процесу. Після закінчення монтажу всіх елементів узворотному порядку завів машинку. Завелася з другого разу.Особливої ​​різниці у роботі двигуна до і після не почув. Але вартомені виїхати на трасу ... Як він забурчав! Я його ніколи не чув.Під час розгону зникли незрозумілі поклики, які раніше я списувавна нормальну роботу двигуна. Розгін став більш плавний, рівний. Апри роботі на неодружених оборотах і вимкненому вентиляторі двигунвзагалі не чути. Загалом процедурою задоволений. Уявляю який будеконтраст у тих, кому справді необхідне чищення.
За фото та відео заздалегідь перепрошую. Знімав на що було підрукою, на телефон. Власне сама програма і схеми:dfiles.
www.ex.ua/766244252294

Робота форсунок з імітацією 7000 об/хв
Робота форсунок з імітацією 100 об/хв