Передісторія.
Червоне прозоре мастило Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste 7656 длянаправляючих за два роки викликала набухання манжета на нижнійнаправляючій переднього супорта.
Розбухання призвело до неможливості поставити напрямну в штатнемісце.
Малюнок манжета (кругові насічки) від Тойота (ліворуч)
Видно не щільне пролягання Тойотівського манжета
За п'ять років експлуатації посадкове місце пиляків направляючихзначно розтяглося, але не надірвалося і було придатне (ззастереженнями для подальшої експлуатації)
проблема була виявлена, були зібрані потрібні деталі і почалипереробляти за феншою. Універсальний очищувач Liqui MolySchnell-Reiniger - 2695
Пільник направляючих переднього супорта 58164-2E000 4 шт.
Нижня направляюча переднього супорта 581622F300 2шт.
Під час демонтажу напрямних, друга нижня була заклинена (минулеобслуговування менше місяця). Черговий набряклий манжет нижньоїнапрямної перешкоджав плавному руху. Поверхня направляючих тежтрохи постраждала, оцінити рівень «збитку» я не в змозі, томупоміняв на нові. Напрямна під заміну.
манжет + напрямна своє відпрацювали…
Дело верхня передня напрямна, 55К експлуатації.
ну загалом ви зрозуміли…
Також були куплені рем комплекти для ймовірного ремонтупоршнів.
Іспанський ремкомплект на два поршні
самі поршні
самі поршні 4шт для двох супортів
корейський ремкомплект для 4-х поршнів включаючи пильовикинапрямних. Дуже добре. Але не нагоді.
корейський ремкомплект для 4-х поршнів включаючи пильовикинапрямних.
Передні супорти, поршні з залишками антискрипної пасти . > Врезультаті огляду вирішено поршні не чіпати, вони були рухомінавіть при натисканні пальцями рук.
Все стало в штатні місця без проблем. Незначний гул пригальмуванні в діапазоні 60-30 км/год пропав. Діаметр поршнівпереднього супорта та їх пильовиків.
Замір діаметра поршня. 43мм.
Майже 43мм. Віднесемо втрату діаметра на корозію. Поршню 5 років.Т.К. Ні де не бачив цієї інформації, діаметр поршнів 43 мм. Упередньому супорті.
Максимальна ширина (внутрішній діаметр) посадкового місця дляпильовиків поршня 55 мм. >






Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.