Довгоочікувана 5-ти ступка

Бо рідна 4-ка вже давно почала вередувати я став все більшезамислюватися про її заміну. ​​Варіантів було не дуже багато. Наремонт старої витрачати грошей не хотілося зовсім (все частішепочала вибивати) 4-а передача при гальмуванні двиглом) і янакопичивши трохи грошей вирушив на ринок за "заміною". Або 7-а) 5ст., або її "бюджетний" аналог-КПП від Polonez). Зупинився наостанньому варіанті. Хвилин я віз її на візку на стоянку домашини.
Привіз додому, ще раз розкрив, провернув вали, порахував зуби, передавальні числа, промив усередині, зібрав назад і почав рахуватидні до вихідних.
Через кілька днів з'явився вільний час і я не став тягнути-взявсяза установку.
Не було нічого складного (на жаль багато фоток не зробив так як недо того було, та й ті що зробив на телефон якимось чином зникли хз, так що перепрошую), крім того що довелося зняти стару, трохирозширити люк в тонелі і просвердлити нові отвори під кріпленнятраверси (поставив рідну ВАЗ з полонезівською подушкою, трохи їїдоробивши) і вуаля! />
Перші враження не змусили себе довго чекати.
1-а стала трохи коротшою (3, 83 у порівнянні з 3, 75), зате 2-а і 3-я— довша (1, 97 і 1, 32 у порівнянні з 2, 3 і 1, 49 на стоку), 4-я - незмінилася оскільки пряма і там і там (1, 0), і 5-я( точно порахуватине вдалося, оскільки її шестерні заховані в задньому блоці КППразом із шестернями ЗХ, а його я не розкривав зі зрозумілих причин, але приблизно близько 0, 75-0, 8) приємно порадувала. Проїхавши трохибільше 1тис.Км з упевненістю можу заявити - економія бензину є ідосить істотна (близько 30%) тому раджу всім - міняйте хто щеїздить на 4ст.