Дебют Lacetti відбувся в 2003 році в Південній Кореї, Європапобачила автомобіль значно пізніше. Виробництво налагодили назаводі Gunsan на західному узбережжі Південної Кореї. Але багатокомплектуючих для Lacetti поставляються з Європи. Так, ABS робитьфірма Bosch, подушки безпеки та каталізатори - Siemens Automotive, автоматичні КПП - ZF і Aisin Warner.
До речі, Lacetti - ім'я не зовсім придумане.
Chevrolet Lacetti став другою моделлю, побудованою на абсолютноновій платформі J200 (першим був седан Nubira III).
Взагалі, нинішній Chevrolet Lacetti, який американці почалипродавати по всьому Старому Світу, насправді є симбіозом двохмоделей Daewoo - Lacetti і Nubira останнього покоління.п'ятидверний хетчбек - Lacetti. Але на вигляд Chevrolet Lacettiнемає нічого спільного з тією Nubira/Lacetti, яка з'явилася в 1997році. Біодизайн з його округлими формами та плавними лініями давнов минулому. Тепер на чільному місці, навпаки, гострі грані.
Дизайн Lacetti розроблявся в Турині, в студії ItalDesign підкерівництвом Giorgetto Giugiaro. Виглядає автомобіль доситьдинамічно, але не епатажно. Мигдалеподібні фари виглядають доситьспокійно, але автомобіль відразу «стріляє» агресивною задньоюоптикою, заваленими вперед задніми стійками кузова і чудовими15-дюймовими багатоспицевими дисками. У більш дорогих комплектаціяхSX та CDX є ще елегантний спойлер на даху та протитуманні фари. Укожній лінії кузова Lacetti відчуваються сила і міць, витривалістьі стійкість характеру. Взяти хоча б мультифункціональне кермо зтовстим, приємним на дотик ободом або важіль «автомата», інкрустований псевдодеревом. В обробці салону широковикористовуються вставки під алюміній. Такими ж обідками обрамленікруглі дефлектори обдування та прилади. Прилади легко читаються, ергономіка місця водія на належному рівні. У базовій комплектаціїSE місце CD-ресивера займає маленька поличка. В обробці використанітільки якісні матеріали, припасування всіх панелей максимальноточна, світлі тони оббивки витримані в одній гамі, і завдяки цьомусалон здається ще просторішим. У всіх комплектаціях обшиті шкіроюважіль КПП та обід керма, а у версії CDX – ще й сидіння. Нахилподушки переднього сидіння змінюється, а кермо можна регулювати удвох напрямках, тому на місці водія влаштовуєшся швидко тазручно.
Заднім пасажирам:на глибокому дивані комфортно і є гарний запаспростору над головою. А оскільки база Chevrolet Lacetti (2600 мм)одна з найбільших у класі, місця для ніг теж достатньо. Багажнийвідсік вражає значним обсягом, який можна збільшити, склавши спинкузаднього сидіння. У всіх комплектаціях обшиті шкірою важіль КПП таобід керма, а у версії CDX — ще й сидіння.
Говорячи про салон, не можна не сказати про його оснащення. Lacettiхизується непоганим списком базового обладнання. У стандартнеоснащення комплектації SE входять кондиціонер, підсилювач керма, передні подушки безпеки, АBC, регульоване по висоті сидіння водія іCD-магнітола. У комплектації SX обладнання автомобіля доповнюютьсистема клімат-контролю, бічні подушки безпеки передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр для окулярів водія, розташований настельовій панелі над дверима. Для любителів розкоші є і третякомплектація CDX. До неї входять, крім перерахованого, 15-дюймовіколісні диски, спортивні передні крісла з вираженою бічноюпідтримкою, а також підлокітник із тримачами для склянок. Словом, усалоні у Lacetti є все, щоб завоювати прихильність європейців, якізвикли до добротних інтер'єрів.
Огляд на хорошому рівні. Задні підголівники майже не затуляютьплощину заднього скла. Тільки в крутих поворотах передні стійкикузова потрапляють в сектор огляду. 8 л (122 л. С.). Базовий93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастою механічною КПП.До двох інших ще пропонується 4-діапазонний «автомат» (для1, 6-літрового Lacetti — виробництва Aisin, а для 1, 8-літрового —ZF). Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяє легко рушати безпідгазування і спокійно їхати при низьких обертах двигуна. Але длявпевненого розгону його доводиться «закручувати» за 4000 об/хв.
Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Силовий агрегатоб'ємом 1, 8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже «любить»високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові13 л. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку. Підвіска з котячою м'якістю і пружністю відпрацьовуєрідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткої неназвеш, крени кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.Наприкінці залишається додати, що Lacetti - природжена робочаконячка. Це надійний представник гольф-класу.
" Багажний відсік вражає значним обсягом, який можна збільшити, склавши спинку заднього сидіння. У всіх комплектаціях обшиті шкіроюважіль КПП та обід керма, а у версії CDX — ще й сидіння.
Говорячи про салон, не можна не сказати про його оснащення. Lacettiхизується непоганим списком базового обладнання. У стандартнеоснащення комплектації SE входять кондиціонер, підсилювач керма, передні подушки безпеки, АBC, регульоване по висоті сидіння водія іCD-магнітола. У комплектації SX обладнання автомобіля доповнюютьсистема клімат-контролю, бічні подушки безпеки передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр для окулярів водія, розташований настельовій панелі над дверима. Для любителів розкоші є і третякомплектація CDX. До неї входять, крім перерахованого, 15-дюймовіколісні диски, спортивні передні крісла з вираженою бічноюпідтримкою, а також підлокітник із тримачами для склянок. Словом, усалоні у Lacetti є все, щоб завоювати прихильність європейців, якізвикли до добротних інтер'єрів.
Огляд на хорошому рівні. Задні підголівники майже не затуляютьплощину заднього скла. Тільки в крутих поворотах передні стійкикузова потрапляють в сектор огляду. 8 л (122 л. С.). Базовий93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастою механічною КПП.До двох інших ще пропонується 4-діапазонний «автомат» (для1, 6-літрового Lacetti — виробництва Aisin, а для 1, 8-літрового —ZF). Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяє легко рушати безпідгазування і спокійно їхати при низьких обертах двигуна. Але длявпевненого розгону його доводиться «закручувати» за 4000 об/хв.
Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Силовий агрегатоб'ємом 1, 8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже «любить»високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові13 л. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку. Підвіска з котячою м'якістю і пружністю відпрацьовуєрідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткої неназвеш, крени кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.Наприкінці залишається додати, що Lacetti - природжена робочаконячка. Це надійний представник гольф-класу.
" Багажний відсік вражає значним обсягом, який можна збільшити, склавши спинку заднього сидіння. У всіх комплектаціях обшиті шкіроюважіль КПП та обід керма, а у версії CDX — ще й сидіння.
Говорячи про салон, не можна не сказати про його оснащення. Lacettiхизується непоганим списком базового обладнання. У стандартнеоснащення комплектації SE входять кондиціонер, підсилювач керма, передні подушки безпеки, АBC, регульоване по висоті сидіння водія іCD-магнітола. У комплектації SX обладнання автомобіля доповнюютьсистема клімат-контролю, бічні подушки безпеки передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр для окулярів водія, розташований настельовій панелі над дверима. Для любителів розкоші є і третякомплектація CDX. До неї входять, крім перерахованого, 15-дюймовіколісні диски, спортивні передні крісла з вираженою бічноюпідтримкою, а також підлокітник із тримачами для склянок. Словом, усалоні у Lacetti є все, щоб завоювати прихильність європейців, якізвикли до добротних інтер'єрів.
Огляд на хорошому рівні. Задні підголівники майже не затуляютьплощину заднього скла. Тільки в крутих поворотах передні стійкикузова потрапляють в сектор огляду. 8 л (122 л. С.). Базовий93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастою механічною КПП.До двох інших ще пропонується 4-діапазонний «автомат» (для1, 6-літрового Lacetti — виробництва Aisin, а для 1, 8-літрового —ZF). Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяє легко рушати безпідгазування і спокійно їхати при низьких обертах двигуна. Але длявпевненого розгону його доводиться «закручувати» за 4000 об/хв.
Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Силовий агрегатоб'ємом 1, 8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже «любить»високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові13 л. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку. Підвіска з котячою м'якістю і пружністю відпрацьовуєрідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткої неназвеш, крени кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.Наприкінці залишається додати, що Lacetti - природжена робочаконячка. Це надійний представник гольф-класу.
"
Говорячи про салон, не можна не сказати про його оснащення. Lacettiхизується непоганим списком базового обладнання. У стандартнеоснащення комплектації SE входять кондиціонер, підсилювач керма, передні подушки безпеки, АBC, регульоване по висоті сидіння водія іCD-магнітола. У комплектації SX обладнання автомобіля доповнюютьсистема клімат-контролю, бічні подушки безпеки передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр для окулярів водія, розташований настельовій панелі над дверима. Для любителів розкоші є і третякомплектація CDX. До неї входять, крім перерахованого, 15-дюймовіколісні диски, спортивні передні крісла з вираженою бічноюпідтримкою, а також підлокітник із тримачами для склянок. Словом, усалоні у Lacetti є все, щоб завоювати прихильність європейців, якізвикли до добротних інтер'єрів.
Огляд на хорошому рівні. Задні підголівники майже не затуляютьплощину заднього скла. Тільки в крутих поворотах передні стійкикузова потрапляють в сектор огляду. 8 л (122 л. С.). Базовий93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастою механічною КПП.До двох інших ще пропонується 4-діапазонний «автомат» (для1, 6-літрового Lacetti — виробництва Aisin, а для 1, 8-літрового —ZF). Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяє легко рушати безпідгазування і спокійно їхати при низьких обертах двигуна. Але длявпевненого розгону його доводиться «закручувати» за 4000 об/хв.
Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Силовий агрегатоб'ємом 1, 8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже «любить»високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові13 л. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку. Підвіска з котячою м'якістю і пружністю відпрацьовуєрідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткої неназвеш, крени кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.Наприкінці залишається додати, що Lacetti - природжена робочаконячка. Це надійний представник гольф-класу.
"
Говорячи про салон, не можна не сказати про його оснащення. Lacettiхизується непоганим списком базового обладнання. У стандартнеоснащення комплектації SE входять кондиціонер, підсилювач керма, передні подушки безпеки, АBC, регульоване по висоті сидіння водія іCD-магнітола. У комплектації SX обладнання автомобіля доповнюютьсистема клімат-контролю, бічні подушки безпеки передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр для окулярів водія, розташований настельовій панелі над дверима. Для любителів розкоші є і третякомплектація CDX. До неї входять, крім перерахованого, 15-дюймовіколісні диски, спортивні передні крісла з вираженою бічноюпідтримкою, а також підлокітник із тримачами для склянок. Словом, усалоні у Lacetti є все, щоб завоювати прихильність європейців, якізвикли до добротних інтер'єрів.
Огляд на хорошому рівні. Задні підголівники майже не затуляютьплощину заднього скла. Тільки в крутих поворотах передні стійкикузова потрапляють в сектор огляду. 8 л (122 л. С.). Базовий93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастою механічною КПП.До двох інших ще пропонується 4-діапазонний «автомат» (для1, 6-літрового Lacetti — виробництва Aisin, а для 1, 8-літрового —ZF). Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяє легко рушати безпідгазування і спокійно їхати при низьких обертах двигуна. Але длявпевненого розгону його доводиться «закручувати» за 4000 об/хв.
Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Силовий агрегатоб'ємом 1, 8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже «любить»високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові13 л. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку. Підвіска з котячою м'якістю і пружністю відпрацьовуєрідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткої неназвеш, крени кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.Наприкінці залишається додати, що Lacetti - природжена робочаконячка. Це надійний представник гольф-класу.
" бічні подушки безпеки для передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр для окулярів водія, розташований на стельовій панелі наддверима. Для любителів розкоші є і третя комплектація CDX. До неївходять, крім перерахованого, 15-дюймові колісні диски, спортивніпередні крісла з вираженою бічною підтримкою, а також підлокітникіз тримачами для склянок. Словом, у салоні у Lacetti є все, щобзавоювати прихильність європейців, які звикли до добротнихінтер'єрів.
Огляд на хорошому рівні. Задні підголівники майже не затуляютьплощину заднього скла. Тільки в крутих поворотах передні стійкикузова потрапляють в сектор огляду. 8 л (122 л. С.). Базовий93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастою механічною КПП.До двох інших ще пропонується 4-діапазонний «автомат» (для1, 6-літрового Lacetti — виробництва Aisin, а для 1, 8-літрового —ZF). Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяє легко рушати безпідгазування і спокійно їхати при низьких обертах двигуна. Але длявпевненого розгону його доводиться «закручувати» за 4000 об/хв.
Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Силовий агрегатоб'ємом 1, 8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже «любить»високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові13 л. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку. Підвіска з котячою м'якістю і пружністю відпрацьовуєрідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткої неназвеш, крени кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.Наприкінці залишається додати, що Lacetti - природжена робочаконячка. Це надійний представник гольф-класу.
" бічні подушки безпеки для передніх пасажирів, протитуманні фари, футляр для окулярів водія, розташований на стельовій панелі наддверима. Для любителів розкоші є і третя комплектація CDX. До неївходять, крім перерахованого, 15-дюймові колісні диски, спортивніпередні крісла з вираженою бічною підтримкою, а також підлокітникіз тримачами для склянок. Словом, у салоні у Lacetti є все, щобзавоювати прихильність європейців, які звикли до добротнихінтер'єрів.
Огляд на хорошому рівні. Задні підголівники майже не затуляютьплощину заднього скла. Тільки в крутих поворотах передні стійкикузова потрапляють в сектор огляду. 8 л (122 л. С.). Базовий93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастою механічною КПП.До двох інших ще пропонується 4-діапазонний «автомат» (для1, 6-літрового Lacetti — виробництва Aisin, а для 1, 8-літрового —ZF). Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяє легко рушати безпідгазування і спокійно їхати при низьких обертах двигуна. Але длявпевненого розгону його доводиться «закручувати» за 4000 об/хв.
Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Силовий агрегатоб'ємом 1, 8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже «любить»високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові13 л. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку. Підвіска з котячою м'якістю і пружністю відпрацьовуєрідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткої неназвеш, крени кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.Наприкінці залишається додати, що Lacetti - природжена робочаконячка. Це надійний представник гольф-класу.
" с.). Базовий 93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастоюмеханічною КПП. До двох інших ще пропонується 4-діапазонний«автомат» (для 1, 6-літрового Lacetti — виробництва Aisin, а для1, 8-літрового — ZF). Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяєлегко рушати без підгазування і спокійно їхати при низьких обертахдвигуна. Але для впевненого розгону його доводиться «закручувати»за 4000 об/хв.
Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Силовий агрегатоб'ємом 1, 8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже «любить»високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові13 л. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку. Підвіска з котячою м'якістю і пружністю відпрацьовуєрідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткої неназвеш, крени кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.Наприкінці залишається додати, що Lacetti - природжена робочаконячка. Це надійний представник гольф-класу.
" с.). Базовий 93-сильний двигун працює в парі лише 5-ступінчастоюмеханічною КПП. До двох інших ще пропонується 4-діапазонний«автомат» (для 1, 6-літрового Lacetti — виробництва Aisin, а для1, 8-літрового — ZF). Силовий агрегат потужністю 1, 6 літра дозволяєлегко рушати без підгазування і спокійно їхати при низьких обертахдвигуна. Але для впевненого розгону його доводиться «закручувати»за 4000 об/хв.
Чотири дискові гальмівні механізми добре уповільнюють Lacetti.Навіть на високих швидкостях автомобіль впевнено тримає дорогу –жодних відхилень від курсу. Зі зростанням швидкості кермоналивається вагою, а у віражах пружно пручається повороту. Двигунаоб'ємом 1, 6 л цілком вистачає для розміреної їзди. Силовий агрегатоб'ємом 1, 8 літра, як і його менш об'ємний побратим, дуже «любить»високі обороти і має схожі звички. Але вже з поправкою на додаткові13 л. Тому він демонструє кращу тягу, а автомобіль, відповідно, динаміку. Підвіска з котячою м'якістю і пружністю відпрацьовуєрідкісні нерівності. І хоча підвіску по-спортивному жорсткої неназвеш, крени кузова невеликі і автомобіль чіпко тримає траєкторію.Наприкінці залишається додати, що Lacetti - природжена робочаконячка. Це надійний представник гольф-класу.
Коментарі3
кермо у двох положеннях чи я про щось не знаю?!
Є регулювання по висоті (СХ) і по вильоту (СDX)
у мене тільки по висоті(комплектація бомж означає()