Усім доброго зимового холодного дня!
На даний момент машина знаходиться в зимовій сплячці, максимум цепереставляю в інше місце (якщо заважає). Роботи по машині, з -занестачі часу, практично не йдуть.Вирішив поки зробити запис прокришку багажника.Саму кришку зашумлена віброю повністю.Після цьоговзятий металевий куточок (приблизно 20х20) і за допомогою кувалди, довго і нудно, але задана форма, що повторює поздовжню лінію кришкибагажника Потім приварив до заднього поперечного підсилювача, аспереду прихопив до підсилювача біля замку багажника.Так машинадалека від стоку, далі було прийнято рішення ставити газовий упор, щоб не ставити/прибирати вручну палицю.Упор взятий від кришкибагажника. Таврії, новий, фірми Aurora.Встановлювати його вирішивна пасажирський бік.Внизу кріплення посилив товстим металом добризковика.Встановив - все супер, але перекошує кришкутрохи.Довелося ще додатково кидати маленькі куточки посилення накришку (на фото видно) і все стало як потрібно. Тепер до половинибагажник відкриваєш, а далі він піднімається сам. І наприкінціплавно пригальмовує та зупиняється. Ну і найголовніше — тепер нетакі страшні дупи, які люблять погнути чужу кришку багажника)
Проїздив так майже сезон. Начебто все супер, саме те, чогодомагався, але два мінуси:
1. Через ці конструкції - різаний-перерізаний ущільнювач кришкибагажника (інакше)
2. Багато зайвої ваги (в 2-3 рази важчі за заводську) А ще залишузапис про плани на машину до наступного сезону:
— заміна заднього правого важеля
— встановлення стабілізатора поперечної стійкості на зад
— підгонка/розточування каналів ГБЦ та впускного колектора
— покращити основне освітлення
> — доробити панель приладів
— дозбирати і доробити салон
З основного начебто все, решта — дрібниці. Всім дякую за приділенуувагу, рівних доріг вам і тепла на душі)
Коментарі18
А як петлі почуваються після встановлення упору?
Петлі вварені нові. Час покаже, поки все добре)
А попереду стабілізатор уже стоїть?
Так це ж чи не головна особливість у їзді на малопотужних машинах - компенсувати нестачу потужності високою середньою швидкістю 🤣А стабілізатор напевно можна вкоротити без втрати дорожнього просвіту 🤔
У мене макферсон, там така тема не прокотить)
Що б прибрати по максимуму крен - однозначно потрібно ставити на зад жорсткі пружини і аморти. Спереду я вже пожертвував комфортом, ззаду - не готовий поки що. Зараз. За скільки у мене задня частина машини стала важчою, ніж у стоку, то й хилити стало...
Зважаючи на фото не вхід, а вже пізніший етап - центр повороту позаду, швидкість як мінімум стабілізована або навіть зростає, тобто газ натиснутий.
Спереду стабілізатор не планую. По передній підвісці поки що тільки невелике заниження та збільшення переднатягу нижнього торсіону.
А навіщо стабілізатор ззаду якщо кутова жорсткість передньої підвіски не збільшується? На тих же старих 911-х намагалися передню підвіску робити жорсткіше задньої.
У 911 і 968 із загального, тільки задньомоторне компонування ... Як на мене, порівнювати порш і запорш, не зовсім коректно.
Так ніхто не порівнює безпосередньо (і так зрозуміло що Запорожець краще)), але в обох прикладів мотор ззаду і більше 60% ваги на задніх колесах. У випадку з Порше актуальним було питання про те, яку підвіску робити жорсткіше для кращої керованості -...
Дуже навіть коректно. Схеми підвісок однакові, і компонування. Стаб спереду збільшує недостатню повертаність, ззаду - надмірну. І у Жука, і у досвідченого 968м, до речі, стаби спереду.
У мене вже був досвід установки стабілізаторів на 968М. У тому числі і на моєму Бежевому років так 10 тому він уже стояв) Ззаду у Запорожця ефекту від нього набагато більше, ніж спереду, без розумних слів з мого боку, чисто по особистому досвіду
Так а в чому ефект? Простими словами. І який був ефект від стабілізатора на передній осі? не натиснутий. Звичайно, якщо знижувати швидкість заздалегідь до повороту, включати відповідну передачу до повороту і вже з газом, але з малої швидкості починат...
У зазика ваги мало спереду, стаб його не врятує від зносу осі. Та й зазик це не про овер великі швидкості)
Я не мав на увазі овер великі швидкості. Але якщо намагатися триматися в потоці з сучасними автомобілями, то вже можна відчути що крени в поворотах завеликі. Нічого страшного і це не привід переробляти машину. Але думаю що якби в ті роки Коли розробл...
У нас на гоночному стабі спереду. І товстий. Машина веде себе в точності, як порші на фотках - досить сильно крениться і вивішує внутрішнє переднє. Але при цьому, за рахунок вільних задніх не втрачає контакту з дорогою внутрішнім колесом. І, відповід...
Мені здається, запорожцю не стаба не вистачає, а двигуна, щоб триматися в потоці хоч якось... Я розумію в якихось гонках стаби ставити, але на цивільний це вже геморой головного мозку... А якщо це машина вихідного дня, то тим паче). Я на свого можу п...