Ремень ГРМ та його мітки…
Року 3 тому міняли на авто движку, встановили від А6 2.6.Справуустановки довірили Про великого майстра, і так само заразом придбавГРМ для заміни-що б не лазити туди більше. Начебто інсталл бувуспішний, авто "благополучно" експлуатувалося до цього дня поки яне купив планку фіксації розподільних валів, і не перевіривмітки.
Хто в темі той знає, що розподільники у ВМТ повинні битизвернені один до одного великими отворами
Ось таким чином
Коли я виставив колінвал у ВМТ по 3-му циліндру (за міткою нашківу) і застопорив стопором я був приємно здивований коли планкуприклав ... Розподвали були звернені в точності навпаки, не як накартинці вище ... І ось я подумав про себе, як вона так їздилато.Оо.
Я то ситуацію поправив, поставив все на місце як книга пише, алеподружжя особливо нічого не змінилося… Трохи рівніше став працюватимотор.
Коментарі6
Для мене важливо те, що я ремінь переставив по мануалу з використанням фіксатора коленвала і розподільних валів. Тепер є повна впевненість що з мітками все Гут. Ну не для дебілів ж мануал придумали, це ж не Жигулі що переробляти доводиться після заводу.
золоте правило)
Не жени на майстра, все норм, було як тут вже писали це не показник. І мотор рівніше працювати не став - самонавіювання)))
отвори ці не показник! головне в якому первоночальном положенні вони були! головне щоб у центрі або по краях були однакового діаметра отвори!
Виставив я великими отворами всередину розподільні валки, потім одяг і натягнув ремінь, прокрутив пару разів вручну і після запускав.
Справа в тому що за два обороти колінвала распредвалы роблять один оборот)) тобто ти нічого не змінив)) спробуй після виставлення міток перевіри коленвал на один оборот, він знову встане в мітку а зірки розподільних валів обернуться невірно, при наст...