ГРМ, помпа, патрубки. OP-COM.

Перші враження про володіння машиною за місяць вже сформувалися.Куплена і пригнана з Умані 21 вересня. 2019 року випадково післяперегляду однієї Калібри у себе в місті на АКПП і 2, 5 V 6. Першапереглянута Калібра показала всі очікувані та вичитані проблеми проякі можна дізнатися в інтернеті.Про проблеми тієї машини можнанаписати коротку розповідь - але думаю це нікому не Після тієїмашини поїхали дивитися разом з dmitriimarkovsk ІBunker-custom Вже Калібру на C20NE і механіці.

Власне після приїзду огляд зайняв у нас максимум хвилин 15 часу і 5хвилин на роздуми.На що хлопці сказали практично в один голос - "бери, а те що вона за техпаспортом - розберемося потім." Черездеякий час двома машинами ми поверталися додому.
Але перший місяць володіння зажадав уже деякий ремонт.

Часом нестабільний ХХ.
Нестабільний холостий хід часом призвів до діагностики OP-Com`ом.Яка частково показала проблеми із ДПКВ. Але днями визначенопроблему — треба було просто почистити фішку з'єднання ДПКВ.Система ОЖ, патьоки. Потім було виявлено калюжку під машиною. Огляду гаражі в ямі показав, що тече трубка. І найхитріша, яку особливоне купиш на ринку. Та й вона знаходиться не в самому приємномумісці — між мотором і моторним щитом. А якщо і вигадувати "милиці"- то цей метод мені як правило не дуже подобається. br/>
Після заміни трубок ОЖ та залитого нового антифризу Felix G12 тектипродовжилася. Але спочатку я подумав що це стікають залишки. Яквиявилося, текти була з-під помпи. Замовлення з\ч та пару днівсамостійного ремонту в гаражі проблему усунуто. Ну і якщо вжеміняти помпу, то й ГРМ пішов під заміну. Тому що сам ремінь ще буву хорошому стані, але ролик уже гудів і нікуди не годився. Потімзнову новий антифриз - і вуаля! Підготовка до ремонту призвела додеяких відкриттів:мотори C20NE є дорестайл і рестайл. Як виявилося, у мене рестайл із квадратною кришкою ГРМ. Його особливості внатяжці ременя ГРМ бере участь ще й ролик натяжний, крім натяжкипомпою. Також ремінь додаткового обладнання має натяжний ролик ісам ремінь там 6PK1900 (генератор, компресор кондея і ГУР).

Насправді це перша моя особиста машина з мотором поперек кузова іпереднім приводом як наслідок) Це приносить певні незручності, алерадує що ці незручності треба вирішувати "раз на п'ятирічку". Нуважливий факт - якщо ти вже раз це зробив і розібрався - думаю надругу заміну ременів у мене піде години 3-4 з перекурами) Ще одинмомент мене здивував - так це те, що повністю якісно злити антифризнічого не розлив - це не про цей мотор. Це можна зробити тількизнявши помпу)

Список "задіяних" деталей:
— Антифриз Felix G12 — 10 кг
— Антифриз Akvilon G12 — 5+1 кг
— Помпа INA 538001210 (25 зубів на рестайлі)
— Dayco KTB254 ГРМ кит (ремінь 146 зубів * 20 мм + ролик)
— Шланг Automega 160098910
— Шланг Meyle 6191330013
— Ремінь генератора, ГУР та кондея Dayco 6PK1900 струмковий на 1900мм) За підсумком - не хочу нахвалювати - але машиною задоволенийбільш ніж.
Друзям дякую величезне за допомогу та підтримку.
Найближчого тижня машина документально стане моєю т.К. За цей часбуло знайдено справжнього господаря машини та оформлено довіреністьяк належить за згодою сторін вона мені обійшлася в 1к грн, що б ігосподареві не прикро і мені нормально.
Якщо читали — значить було цікаво! За що і Вам дякую!
До зустрічей у нових БЖ!

"
Найближчого тижня машина документально стане моєю т.К. За цей часбуло знайдено справжнього господаря машини та оформлено довіреністьяк належить за згодою сторін вона мені обійшлася в 1к грн, що б ігосподареві не прикро і мені нормально.
Якщо читали — значить було цікаво! За що і Вам дякую!
До зустрічей у нових БЖ!
"
Найближчого тижня машина документально стане моєю т.К. За цей часбуло знайдено справжнього господаря машини та оформлено довіреністьяк належить за згодою сторін вона мені обійшлася в 1к грн, що б ігосподареві не прикро і мені нормально.
Якщо читали — значить було цікаво! За що і Вам дякую!
До зустрічей у нових БЖ!