ну приступимо) коробка була знята з машини і очищена від бруду іслідів старої олії.
потім я зняв дзвін і дістався диференціала (далі ДФ).
з заднього редуктора теж витягнув усі потрухи.
встановив ДФ в коробку і тимчасово прикрутив дзвін, потім почавсяпроцес доопрацювання включення блокування ДФ, в рідній кришці наоко було просвердлено отвір. У токарів замовив дві втулки, щоб штоквключення блок.
у трубі просвердлив два отвори( для того, щоб приварити втулки)вставив їх і приварив( не забудьте вставити шток під час зварюваннядля того, щоб не було перекосу)
Попросив токарів просвердлити отвір строго по центру (для кульки), взяв шпильку м8 і приварив до труби (для фіксації притискноїпланки).
Планку взяв з тієї ж труби, обрізав і просвердлив два отвори (підшпильку і трубочку з пружиною). Трубочку взяв діаметром 8 і зодного боку розвальцював під пружину, а з іншого нарізав різьбленням8 під регулювальний болт пружини) потім під кришку, сталевупластину і притискну пластину вирізав, з пароніту 1мм товщини, прокладки
Коментарі8
а сальники ти ставив на шток?
Інструкція з наочним посібником!)
дякую)
залік! =)
а за скільки задній педуктор купував?
я тоді купив нову голову( не реставрацію, а просто нову, не юзану), скло лобове та редуктор( після капітальки заводом з оцінкою 4). за все віддав 1500грн. ну звичайно редуктор новий поставив назад, а свій старий розібрав на донор))
У цьому відношенні ЛУАЗівникам пощастило більше УАЗівників
є звичайно так) працює просто супер)