Заміна ступичних/цапф/супортів/перехід на 288

Дуже давно хотів перейти на 288 гальма. Не те щоб мене 280 невлаштовували, гальмують вони добре, а ось конструкція дебільна.Проблема в FS3 в тому що супорт упирається в відлиті на цапфіупори, а на наших дорогах ці упори розчавлюються і все починаєгуркотіти, як на роздрюченій копійці.Причому при проїзді гравійноюдорогою гримить і дзвенить так що аж соромно. Звичайно все можнапідлікувати, але це тимчасово, потім знову все роз'їться. Набагатокраще.Тут вже скоба у супорта є.Біда тільки в тому, що сама цапфаінша йде.Але тут втрутився випадок в мою долю.Одночасно померлиступичні і підвернулися гальма від 1.8 турбо.На них теж правдо булимертві ступичні, але все одно їх Було куплено комплект ступичнихпідшипників FAG 713800610. Усередині коробки виявилося 2е коробочкиFAG 713610020. Причому 2е цих коробочки коштують дорожче ніж однавелика на обидві сторони.
підшипники

<
Далі цапфи були відпіскоструйні та пофарбовані порошковою фарбою.Підшипники запресовані. Супорта перебрано і пофарбовано. Ну і осьдовгоочікувана заміна. Змінюється все в принципі нескладно. Ті, хтозмінював стійки, тим взагалі все просто буде. У крації. Відкручуємостійку стаба від важеля. Піднімаємо машину, знімаємо колесо.Відкручуємо кермову тягу від кулака. Забув сказати зриваємо гайкушруса, поки машина не піднята. Скручуємо її і виймаємо шрус, ну абопоки що не виймаємо. З боку водія він просто не зіграє і незнімиться. Відкручуємо гайку штока кульовий. Саму кульову відважеля не відкручуємо. Від'єднуємо датчик абс та шлангу гальмівноговід стійки. Знімаємо супорт. Відкручуємо болт стягуючий поворотнийкулак навколо стійки і виймаємо його. Все залишилося зняти самповоротний кулак. У принципі нічого складного. З огляду на те, щоминулого разу все мазалося графіткою, все відкрутилося на ура.Ставимо все нове у зворотній послідовності. Якщо все приготувати, то у мене пішло години 2 на бік. Єдине не змінив гальмівну шлангу.Не було ключа на 11 щоб штуцер на трубці обхопити. Шланги на 288гальма начебто довші см на 2. Ну я так прикидав візуально. Можехтось підкаже. Чи може їх взагалі міняти непотрібно? Пробний заїзд.І ось тут лажа. Все гальмує, все норм. Але, с.А, вони гріютьсяохренеть. На FS3 коли їздив після подорожі я міг супорт рукоютримати, а ці розпечені як гальмівний диск. Хоча їхав також. Осьтепер питання. Якого власне х. Що не так? Диски 15е залишилися.Супорт вліз. Ну трохи ближче до диска, але це ж трохи. Такевідчуття що після гальмування колодки не відходять назад іпродовжують тертися по диску. Скоби фарбувалися. Може місця, пояких вусики колодок ходять, не повинні фарбуватися? 2е припереборці я все промазував мастилом для супортів, та й посадковемісце під круглу гумку що навколо гальмівного циліндра стоїть. Алея її коли втискав пальцем і надлишки мастила виходили, а гумказаймала своє місце. Та й сам циліндр я б не впихнув якщо нічого. 3енапрямні супорта я не мазав. Не робив я це тому, що практикапоказала що так гумки ходять довше. Та й думки різняться мазати їхчи ні. Ось власне питання че ниток, або вони й повинні так пеклограється. Але ж FS3 не грілися?