Ще в кінці літа, нарешті вирішив самостійно розібратися зручником. Раніше фахівець на СТО говорив що зі маточками і їхначинкою все там нормально, треба міняти тросики. Ок, купив щенавесні. У нього ніяк руки не доходили, і ось, дійшли у мене.Подивитися як там все розрулити, відхиляти захист вихлопної, іякось сам того не помітивши подвиг ці тросики, виявилося - все зними нормально.Потому, з величезним багажем триповерхового матюкавідправленого в бік того фахівця, почав знімати маточини коліс. Бувдовгим, так як це в мене вперше, та й як виявилося все там простозаіржавіло (((. WD40 + графітка + купа часу - і все працює якгодинник.)
Важливе зауваження!
Після маніпуляцій з колодками ручника, максимально розведіть їх, при цьому барабан (колесо) повинен вільно обертатися, спочатку я ненадав цьому особливої уваги, вони були зведені, і при натисканніна педаль гальма - гальмування починалося на останній третиніпедалі педалі, при цьому рівень DOTа не впав. Загалом довелосязнову все знімати і виставляти колодки методом проб. Ах так, саметоді я побачив що потекла ліва задня стійка. Після недовгихроздумів прикупив Denckermann DSF059G — 2шт, тому що рекомендувалиміняти відразу дві.
Перед установкою сумнівався, а чи міняти їх, оскільки при наочнихманіпуляціях з розгойдуванням машини з боку багажника, особливоїрізниці що зліва що справа не побачив. Але, все ж таки, купив —так поставлю.
При демонтажі виявилося, що обидві стійки не працювали яктреба.
Після заміни — це треба просто відчувати, зовсім інша машина, меніздається що після заміни задніх і передні стійки почали набагатокраще поводитися. Раніше переїжджаючи залізничні рейки відчувалося— о, так, це ж рейки, ями, найменша ямочка відчувалася.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.