Чистка дроселя, заміна гальмівної в Easytronic'е, форсунки від Інсігнії. Перші кроки.

Начебто чукча і письменник, але вже майже чотири місяці минуло змоменту покупки Айстри, а я все фотографую, але ні слова ненародив. Виправляюся.

З досвіду володіння Корсою на Ізі є речі, які з цими машинамипотрібно робити завжди і буде вам щастя… І це перший, але неостанній раз, коли я згадую власника -продована незлим тихимсловом.Не люблю людей, які не люблять свої машини)
Отже, чистка дроселя.Обов'язкова операція для більшості тачок, якаможе поправити плаваючі/неправильні обороти (особливі холости).робота може відразу вирішити проблему з ними.Знімаємо подачуповітря, якщо не ліньки і плоскогубці під рукою — відразу ж ітрубки з антифризом, а то буде незручно. Бажано не робити нагарячу, інакше можна обпектися тим самим антифризом)
<
От вона заслінка. Викручуємо чотири болти, і ретельно промиваємоочищувачем для карбюраторів (засіб у балонах). Повертаємо заслінкуі вичищаємо місце примикання її до нутрощів. У жодному разі неробити цього викруткою або чим ще спаде на думку, будь-якаподряпина навіть мінімальна може призвести до некоректної роботи.Ставимо на місце, одягаємо патрубки. Потім включаємо запалення ідаємо машині її навчити протягом хвилини. П'ять за кмітливістьінженерам GM! Розширювальний бачок Easyronic'а знаходиться підмайданчиком акумулятора. Напруга в такій дупі - запитайте у них, вКорсі він був доступний без зняття акумулятора і його постаменту.Шприцом на 20мл витягаємо гальму, протираємо всередині бачок, заливаємо нову DOT4. На фото видно що клапан системи знаходитьсянижче — на нього натягуємо будь-який зручний шланг, я купивкрапельницю. Кришку з ручного вичавлювання зчеплення. Я їївикористовував, коли недалеке виробництво припаркувало машинумордою в стіну, не поставила на нейтраль (а на неї машинаавтоматично перемикається при включенні, а не при вимкненнізапалювання), а потім акумулятор здох. У результаті не відштовхатиі не прикурити. Запам'ятайте його в обличчя) Вставляємо викрутку ікрутимо. Якщо є шурик, то можна ним, тому що крутити вручну довго)Таким чином вичавлюється зчеплення. Докрутили до упору, після чоговідпускаємо ключем гайку на клапані — у трубку піде гальма зсистеми. Слідкуємо, щоб бачок не спорожнів інакше потрапитьповітря. Ну і так можна кілька разів. Якщо завозили систему абовсе-таки хочете зробити все напевно, то можна прокачати ОпКомом.Для цього заходимо в Transmision і вибираємо Bleed ClutchHydraulic, там слідуємо інструкціям.Краще мати друга) Єдиний нюанс- не пам'ятаю чи завершується прокачування сама або в кінцівирубуємо вручну))) Головне щоб у трубці не було бульбашок. Післяцього я зробив адаптацію, її робити роботам потрібно дуже часто.Щонайменше кожні 7-10к, максимум коли є час зайти з ноутом умашину. Чим частіше робити, тим довше проживе зчеплення.
Далі пішли звичайні госп справи. Чудик-хазяюшок їздив з "прекрасними" чохлами, які своїм колгоспним виглядом ввели мене взневіру. Зняв до біса. Зате зрозуміло що Астра. Далі в рукипилосос, поліроль і силіконове мастило) Прибирання.
.І ще раз прибирання) Потім трохи привів у порядок захист. Мати їхтак. Три різні розміри головок. Ну що за епт? Крім того, стандартний лайфхак — поміняв писялки на інсигінієвські. Номерифорсунок 1451329 та 1451330, зворотний клапан 8532126020. Заоднодізнався, що диваки на літеру М про. Втратили все! (карле, все! )кліпси від жабо; (
Без плоскогубців взагалі нікуди.
Поміняв дзеркальні елементи, бо стояли, судячи з усього, вирізанілобзиком з бабусиного дзеркала для макіяжу.При чому з того боку, яке ЗБІЛЬШУЄ, думаю ви розумієте про що я) Чесно, було дуже страшноперебудовуватися, тому що реально мертва зона була з півторимашини. Номери асферичних елементів Alkar з підігрівом:ліве6471438, праве опукле 6432438. Дуже нормальні, не спотворюють, відмінна ясність, без дефектів.
"бо стояли, судячи з усього, вирізані лобзиком з бабусиногодзеркала для макіяжу. При чому з того боку, яке ЗБІЛЬШУЄ, думаю вирозумієте про що я) Чесно, було дуже страшно перебудовуватися, томущо реально мертва зона була з півтори машини. Номери асферичнихелементів Alkar з підігрівом:ліве 6471438, праве опукле 6432438.Дуже нормальні, не спотворюють, відмінна ясність, без дефектів.
"бо стояли, судячи з усього, вирізані лобзиком з бабусиногодзеркала для макіяжу. При чому з того боку, яке ЗБІЛЬШУЄ, думаю вирозумієте про що я) Чесно, було дуже страшно перебудовуватися, томущо реально мертва зона була з півтори машини. Номери асферичнихелементів Alkar з підігрівом:ліве 6471438, праве опукле 6432438.Дуже нормальні, не спотворюють, відмінна ясність, без дефектів.