Двиг зібраний працює як годинник, навіть компенсатори нетарабанять)), але як завжди є одне але!
Заводимо, мотор прогрівається, хвилин через 20 чіпаєш а він простоокріп при цьому.
1) піч ковбасить як погана
2) верхній патрубок гарячий капець
3) нижніх холодні
4 ) вентилятор не спрацьовує
5) температура як завжди чітко за центом.
Тепер є кілька припущень.
1) перше це що не працює термостат тому і холодний нижнійпатрубок.
2) не працює вентилятор, але сьогодні я за схемою вказаною нижчеперевірю його працездатність.Замикаєш дві клеми + натискаєш надросель, відбувається тест вентилятора, реле та системи результатахнапишу пізніше, але мені здається що все ж таки здох термостат(, тестуватиму так як дуже боюся перегріти двиг.
Коментарі7
Це так на V6 перевіряється? На 626 та й на цій 323 (1.5) замикав TEN+ GND натискаєш на дросель, реле клацає і вентилятор спрацьовує
якщо не працює термостат термостат залип у відкритому положенні - повільно прогрівається двигун, на холодну радіатор починає прогріватися відразу зі старту двигуна. термостат закритий заліп - радіатор завжди холодний ...
Нижній і повинен бути холодним, а верхній - гарячим ... На холодну заводиш авто ... верхній патрубок радіатора - холодний, нагрівається двигун, відкривається термостат - верхній патрубок - гарячий. Якось так ...
а нижній так само має бути теплим, після відкриття термостата - а тут не так.
акуратно проведи рукою зверху вниз по радіатору - і дивись як змінюється температура. внизу він практично холодний, і в ньому немає термостатів ... тільки трубки і додаткові ребра ... він може бути забитий, і рідина неправильно по ньому тече ... Знім...
він промитий і очищений, забруднень бути не може, виключаємо цей пункт.
помпа качає?