< Коли мене жужанни під торпедою просто дістали, закотиврукави, зняв бардачок, заліз під торпеду до зловіснихсервоприводів.
Помилки:
01271 — Електродвигун заслонки управління температуроюповітря-V68 (красна фішка і привід)
01272 — Електродвигун центральної /b> (синя фішка іпривід)
01274 — Електродвигун залізниці узодихозаборника-V71
Для початку покурив форуми, що і як… Цікавий тут, я робив все поньому… І зрозумів, що нічого не потрібно знімати, моторчикивідносно легко демонтуються і без зняття торпеди.
Власне і причина ремонту:
V70 — танцював собі, як хотів, тому повітря плавно гуляло.
V68 — працював чомусь лише у двох положеннях, а саме:1 — закрита 2— відкрита і не реагувала більше на жодні заданітемператури.< /b>
Спочатку не запарювався над ключем, яким потрібно демонтуватисервоприводи, але коли дійшла справа до зняття, зрозумів, що все жтаки потрібно робити такий ключ через проміжок між головками болтіві повітроводом, недостатньо для встановлення стандартної головки зтріскачкою.
Для зняття V68 ніяких проблем не було, все просто, знявфішку, відкрутив болти і легко його зняв з тяги.
З V70 трохи попотів, спочатку необхідно його відкрутити, потім зняти фішку і в самому кінці знімати його з тяги. Для кращогодоступу до V70, я демонтував магнітолу і дістався самого незручногоболта кріплення приводу. Розбирається елементарно, сервопривід назасувках, ось така картина:
p align="justify"> Більшість рекомендують просто промити, алецей спосіб мені не сподобався, так як все одно були провали натестері при повільному прокручуванні резистора (потенціометра), аце і є причина чому сервоприводи дзижчати, вони намагаютьсявиставити необхідний опір, заданий мозком клімату. І я пішов далі... Я вирішив акуратно розклепати кріплення крутилки потенціометраі розібрати його. Особисто я думав, що згодом витираєтьсярезистивний шар, і тому така проблема, але я помилився. Резистивнийшар просто в ідеальному стані. Промив спиртом резистивний шар, підігнув контакти на крутилці, змастив тонким шаром масла порезистивному шарі і потенціометр — заробив окремо, як книга пише.Заклепав назад простим способом — нагрів феном з паяльної станції ізаклепав (заплавив назад)./p>
Крім цього почистив сам блок управління кліматом, а то датчикбув весь у пилу.
Збирати все на місце, виявилося набагато швидше і простіше, ніжзнімати))) Скинув усі помилки, зробив адаптацію заслінок і всіпомилки зникли.
Результат:
>
Коментарі19
Привіт, така ж проблема, дзижчить заслінка майже без перерви, як думаєш якщо я цю процедуру як у тебе була відкладу до весни, не чого там не зламається через те, що заслінка постійно туди сюди без перерви з цим дзижчанням ходить?
01274 -AIR Flow Positioning motor помилка (V71)Як сней?
Точно так. Моторчик стоїть наче над вентилятором печі.
Друже все зробив за твоїм записом і тепер звуку немає! Звіт супер👍
Радий, що комусь мій запис допоміг. ))
Це він перебуває під бардачком?
так
А він може тріщати навіть якщо клімат вимкнено?
Звук сервоприводів - не тріск. Звук сервоприводу - дзижчання. Як я помітив на своєму авто, якщо клімат вимкнути, то клімат намагається загнати сервоприводи в нульове положення. Тріск може від сервоприводу піти тільки в одному випадку, коли з'їло шест...
Дужжіння якщо правильно! Він у мене постійно при включеному та вимкненому кліматі.
Спробуйте адаптацію клімату, потім знову послухати
Супер! А яким маслом резистивний шар мазав? Можна фото будь ласка. Олія ж діелектрик. І як поводяться сервомотори через трр місяця? Є помилки?
Я використав масло для підшипника маточини Castrol LMX. Дуже, ну дуже тонкий шар, мікрон масла. З тих пір пройшло майже 5 місяців, цей пост я просто залив 3 місяці тому. Політ чесно супер, ніяких помилок, ніяких проблем, працює на відмінно. Повірте -...
Цю олію я використовую при заміні підшипника маточини на Passat b4. Але фото з-нету
Десь теж бачив, що вимикати не можна. Чому, хз. Пам'ятаю написано було off-тільки при ремонті або при несправності
В інструкції говорятьOFF Вся система повністю вимкненаУ цьому режимі, перед вимкненням, всі повітряні заслінки залишаються в останньому положенні. і тепер не вимикаю.
І ще питання - наносив масло на резистивний шар? Що за масло таке?
Є на ринку спец масло для потенціїметра, але я використовував масло для підшипника маточини, легким шаром, щоб створити тонку плівку.
Цікаво, чому клімат не можна вимикати ?Я завжди їжджу з включеним, у будь-яку погоду, тому що не подобається напис off 😁