Opel Vectra B заміна сайлентблоків задньої ходової

Ось і настав перший досвід на Опелі — заміна задніхсайлентблоків.
Передісторія — поїхав на сто перед поїздкою на моря — хотівперевірити сходження коліс, оскільки машину Спеціаліст заліз підмашину і, перевіривши люфт по підвісці, сказав: "джопу треба всюміняти! " Робота - 2500грн. Без вартості запчастин". Виставив менісходження перед-зад і я поїхав на моря. За 7 днів я перелазив купустатей із заміни сайлентів "попи" і дійшов висновку — робитиму сам.Замовив повний комплект сайлентів SWAG.
<
Поки приїхав з морів, прийшли і сайленти. Ну, день відпочив і вбій.
Для роботи нам необхідно:
1-головка 8, 16, 18, 21 мм.
2-Щітка по металу.
3-Головка 32 (для випресування), 36 (для запресування) сайлента "подовжнього важеля".
4-Торцевий 24х27 (для випресування, запресування сайлентів нижньогота верхнього важеля з боку балки)
-ВД-40.
6-Ріжковий на м7 (прокачування гальм), м10 (відкрутити штуцерагальмівних трубок).
7- Рожковий М16 (накидний) - сайлентблоки штанги стабілізатора, М18— під решту сайлетів.
8-Кожен інструмент (реально — чим більше, тим краще).
Отже, виставляємо машину на "пеньки" і знімаємо колеса.
< /p>
Знімаємо роз'єм датчика АБС
Відлужуємо ручник.
Головкою М8 відкручуємо кріплення ручника від важеля. Головкою м16відкручуємо болт кріплення стабілізатора. Відкручуємо болтплаваючого сайлента нижнього важеля. Кріплення сайлента верхньоговажеля. Підставляємо бруски під гальмівним барабан. І відкручуємоголовкою М21 кріплення амортизатора до важеля. Відкручуємо 3 болтикріплення важеля до балки. До речі, використав 2м важіль — дужеакуратно, по міліметру відкручував, попутно пропшиковуючи ВДшкой.Відкручуємо 4 болти кріплення балки до кузова. Для зручнішогозняття балки - треба зняти з підвісок глушак (від балки і кузова).Зняв балочку стабілізатора і оп - підстава - кріплення заваренізварюванням! .. Зварюванням! (як міняти не знімаючи? ). Ножівка — мійнайкращий Дрюк! Дуже важко випресувалися сайленти балки та важеля.Без преса — справи не буде.
Весь комплект.
Перед пресуванням відкриваємо новий плаваючий сайлент, а там — ЧЛЕНночував! — немає мастила! Усуваємо цю проблему!
Балочка почищена, ґрунтована, пофарбована. Випресування, запресування сайлентаричагів з боку балки. Все вичистив, погрунтував, пофарбував. Зібрав у зворотній послідовності. Болтякої не виходив з нижнього важеля (абзац десь вище) перевернув.
Майже завершення!

! Всі елементи не затягуємо на повну!
Перед установкою коліс - прокачуємо гальма. Ставимо машину наколеса і! Обтягуємо всі болтові з'єднання! Обов'язково їдемо насходження коліс!
Усім удачі! всі елементи підвіски + задні гальмівні барабани та всясистема загалом.