Олія в антифризі. Трохи залізли в двигун.

Доброго вечора всім, хто читає.
Отже, настав той момент, вперше за 20 років і 340 000км, Німецьвидав причину для розтину двигуна!
<
Звичайний ранок, готуємося до робочого дня, вирішив перевіритирідини, і в розширювальному бачку побачив таке:Ось таку картину япобачив і пішов на роботу пішки!
>

Після недовгих роздумів стало ясно:99% пробило прокладку ГБЦ, думати про тріщину в голові чи блоці — я не хотів!
Того ж дня було куплено:
1) Прокладка ГБЦ Elring 775.578 2) Болти ГБЦ Elring - не купуйте ціболти, тягнутися як соплі! /p>
3) У зв'язку з тим, що потягнулися перші болти були куплені болтиGM 94501001

Запчастини на фото:94501001
4 ) Прокладка випускного колектора Elring 645.710 5) Сальникрозподільного валу Elring 6) Сальники клапанів Elring
>

7) Прокладання впускного колектора.

Вирішив піти за бюджетним варіантом без повної капіталки, томущо є плани поміняти двигун цілком на щось більш жваве, але їздитидо втілення цих цілей у життя на чомусь потрібно, тому бюджетноупорядкували!

<
Робота не складна, розбирав і збирав сам, ГБЦ віддав на промивання, шліфування, заміну сальників клапанів і притирання клапанів! ішестерню розподіляла, так само котушку запалювання! Знімаємо випуск(8 шпильок)

Знімаємо впуск. Ті ж 8 шпильок, але набагато складніше, доступважкий. Треба було будувати інструмент з подовжувачів такарданчиків! Знімаємо шестірню ГРМ, до речі, повністю ремінь я незнімав, і навіть не попускав натяжний ролик, просто виставив міткиГРМ, відкрутив болт кріплення шестірні та зняв її зі шпонки навалу! Назад зібрав так само! Тепер відкручуємо великим важелемболти ГБЦ і бачимо наступну картину:Прокладка ГБЦ розшарувалася, було видно місце, де змішувалися тосол з олією! Нагар на поршнях є, але не смертельний, люфт теж є але незначний, ще походить 100%! Далі віддав голову на ремонтні процедури, в цей час приводив блокциліндрів в нормальний стан:
Повністю вичистити вдалося лише 1 поршень, інші частково!

Тепер все збираємо у зворотному порядку!
Дуже уважно з послідовністю та правильним зусиллям затягуванняболтів! Затягуємо в 4 підходи:1) 25Нм, перерва 10 хвилин
2) Довертаємо на 60 градусів, перерву 10 хвилин
3) На 60, перерва 20 хвилин
4) На 60< br/>
Болти Elring потягнулися всі при зусиллі 80Нм, після чого буликуплені GM, після 4х підходів зусилля на болтах було від 110Нм до120Нм.
> Що б німець простіше запустився — розібрали і помили всігідрокомпенсатори в гасі, і стиснули їх у мінімальний стан! трохипіднімала, тепер працює як годинник!
Динаміка стала трохи швидше, хоча чого можна очікувати від цьогодвигуна!
Дякую, що заходите, всім удачі!