Ремонт лямбда зонда.

Отже маємо трабл-антиполюшн (або як його там), чек, що горить, іпросто не реальна витрата горючки і тупість движка.
Дії:
<
-підкл ЕЛМку і бачимо помилки по першій лямбді Щось типу замиканнянагрівального елемента і високої напруги вихідного сигналу; ом;
— на заведеному моторі міряємо напругу вихідного сигналу.Пля, 1, 3вольта постійно.Капець ... Має бути 0, 1-0, 3 вольта. Савдеп ключемна 22 відкрутив лямбду.На вигляд ніби жива, не вбита.Кинув її вчашку з гасом на 20 хвилин і пішов з сусідом пити ... Простопити))) Прийшов і мене спіткала думка, що якщо взяти датчик кисню іпомити його в п'ятихвилинної промивки масляної системи від ліквімоллі Веди як стверджує нам виробник цієї промивки вона прибираєнагар, лак і т.Д. До стаціонарного БП і лямбда нагрілася, отжеланцюг нагріву живий. Ну і гаразд, вхерачу заради експерименту всеназад.
Змастив різьблення навіщось термо пастою і вкрутив датчик назад, припояв роз'єм, заліпив термо усадкою.
ЄЛМкою скинув усі помилки в ебу і завів ... І офігел! Усі показаннядатчика в нормі! Все-таки дива перед НГ трапляються. Я радий, тачкашепоче, у кишені залишилася 1000грн.

П.С. Фоток як завжди нема((( Тачку ремонтую завжди сам, а фоткати ікрутити якось не навчився.
)