Епопея з підлокітником та підсклянниками

Передісторія:
Влітку минулого року я як завжди за звичкою відчинив двері, сів, зачинив двері і повною вагою у свої 70 кг сперся на підлокітник щобнаправити свою п'яту точку на потрібне становище, мій підлокітникне витримав і з легкістю закрився., положення успішно вийшли зчату… Плюс після покупки авто одного разу захотів відкрити заднійпідсклянник, але був приємно здивований. У результаті знайшовкілька пропозицій, але найцікавіше вдалося купити тільки сампідлокітник і задню кришку. Тунелю в зборі, правда від дореста, алеце можна виправити)
Німер підлокітника 5MO 864 207 F UFP
Зліва мій, справа дорест
Зліва мій, справа дорест< Як видно на фото, відмінність тільки вшайбі заслінки дефлекторів, і в кольорі пластику цих жедефлекторів. Починаємо роботу з підлокітником, потрібно булоперекинути пластик, і все інше, хотів залишити максимально моє, плюс на пластиці доресту виявився скол, який може впливати на люфтпри повному відкритті підлокітника. Ж мій блок дефлекторів, тепервсе як із заводу 😅

Ну і встановлюємо все у зворотному порядку, головне коли затягуєтенижні 4 болта які тримають весь тунель підлокітника, виставитизазори між сидіннями однакові… потім затягуємо!

Результат
Працює!
Ну і сам підлокітник так само нарешті має положення! )

Хто дочитав, молодець! )
А я можу лише порадити не ображати своїх підлокітників і нестрибати всією вагою на них, як це робив я, бо це не терези, яквиявилося, тендітна ця справа.

На додаток до цього, виявив, що мої підстаканники не маютьліфта, при відкритті просто вивалюються назовні без плавного ходу, придивився уважно, виявляється немає шестерні підстаканника, таксамо її ставлять ще в нішу прикурювача на різні машини VAG і нетільки, бачив таке на Опель Астра.

Така шестерня, як єдиноріг, не знайти… фото взято з інтернету
Має стояти тут
До речі всі зламані деталі в продажу, якщо що пишіть, може комусьпотрібно буде як деталі!