Перша ПЕРЕМОГА !

Просто фотка АГОНЬ )
В очікуванні своїх коліс та акумулятора
Блокуються передні колеса
1е та 2е місця наші!
У п'ятницю ввечері на холоді в темряві мій механік зняв насос гуруі стало зрозуміло що і насос і рейка під заміну
Субота.День кваліфікації.Висимо на підйомнику міняємо насос і рейкув той час поки всі їздять кваліфікацію
/p>
П'ятий та заключний етап United Time Attack Series 2020. Етаппроходив на картодромі Лтава, катали реверс. -Акум, дуже легкийпасажирський ківш, дещо по полегшенню, замінили масло мотор, гальмівну, жижу гуру.Машина повністю готова до бою ... За моїмиочікуваннями.

Мені приганяють машину в п'ятницю вранці, до початку п'ятничнихтренувань.Я її два тижні не бачив, скучив і скоріше хотів викотитиїї на трек. Працює і тд. На гальмуванні вона блокується, менежбурляє. На виході з повороту на розгоні розвантажене колесо заднєдико розкручується до диму, обороти двигла 7000 + а швидкості немає... Це якась дичина, так їхати не можна. Мій фахівець з машини вдорозі з Києва до Полтави, я на нього чекаю і дивлюся як тренуютьсяінші. Пробую виїжджати теж, але машина поводиться так само і даліїздити марно.
Приїжджає мій головний механік, виїжджає її перевірити, (позакінченні вже тренувального дня), і вже з'їхавши з треку намайданчику тестує її крутить кілька пончиків і пропадаєгідропідсилювач. Моя недільна гонка все більше опиняється внебезпеці. Завтра рано вранці починається кваліфікація, а в мене нігідропідсилювача, ні абс, ні ACD — нічого. . На ранок мидомовляємось орендуємо СТО з витягом. Забув написати із самогопочатку:на цьому етапі вирішувалося яке місце я займу за підсумкомроку. Перед етапом я посідав третє місце. Мені необхідно булоперемогти в гонці, АЛЕ (! ) мій суперник, який посідає друге місце взагальному заліку, повинен фінішувати в гонці не вище третьогомісця! А це досить малоймовірно, оскільки він на своєму Porsche 911Turbo весь сезон був швидше за мене. Ставки високі, ми не втрачаємонадії поборотися на фінальному етапі. Рано-вранці привозятьзапчастини і ми з моїм механіком їдемо на СТО міняти рейку та насосгуру. Це займає 2-3 години, а у цей час усі мої суперники їздятькваліфікацію, яку я пропускаю. Замінивши деталі, нам потрібнозробити розвал. Зв'язуюсь, домовляюсь, терміново їдемо, робимо.Часвиїхати на одну єдину кваліфікаційну спробу в мене ще є (організатори гонки відразу мене повідомили, що оскільки япропустив свою ранкову сесію кваліфікації, мені дадуть змогувиїхати 1 раз. Зазвичай дається 3 виїзди. І на цьому спасибі).Під'їжджаємо до картодрому і прямо біля воріт в'їзду на картодромз-під капота дим... Відкриваємо капот - порвався ремінь ((( мійдруг мені каже: "геша, машина просто відмовляється їхати цю гонку".)В цей момент я був готовий почути від свого механіка що на жальдруг, шкодую, але не доля... Але ні! Він сів у свою машину, полетівшвидко купив потрібний ремінь, привіз і мені його встановили і явідразу ж виїжджаю на трек.Я кваліфікувався останнім, бо ні АБС, ніблокування, купа помилок, їхати було дуже складно.

У дуже не оптимістичному настрої я поїхав додому відпочивати щобрано-вранці приїхати на картодром і пробувати боротися на машині, що поранила. Мій друг і напарник по команді запропонував мені їхатина його машині, прекрасна десятка на SST, але я відмовився так якне хотів ризикувати чужою машиною, своя є своя. Вночі з 4-ї годиниранку не спав і мені приходить думка про те, що цей набір помилокна приладку я вже колись бачив! Точно! На третьому етапі вм.Кам'янське, коли мені змінили акумулятор, кріплення виявилисятакими, які не зовсім підходили акуму, який поставили. У результатіколи я дубасив по треку в Кам'янському кріпленні акумуляторарозігнуло і він відірвався і влетів до мене в салон. І саме цейнабір помилок на той момент був на екрані. Я чекаю ранку, маючи вжестовідсоткову впевненість у тому, що проблемою всьому новийспорт-аккум. Приїжджаю на картодром о 7-й ранку і насамперед прошумеханіка зняти цю нову цяцю за 500 євро і поставити мені будь-якийінший звичайний. Мені ставлять акумулятор з машини партнера і ...машина в ідеалі! Я можу їхати на всі 100, машина поводитьсяідеально! У неділю вночі та зранку був дощ, траса була мокрою. Упершій сесії я показав третій час.
Друга обідня сесія:я її виграв. Але мій напарник мав набагато більшстерті шини, і не зміг зібрати хороших кіл, пропустивши на другемісце мого прямого конкурента з чемпіонату на Porsche 911Turbo.

Перед вирішальною третьою сесією ми приймаємо всією командоюрішення, щоб я дав свої (моя гума була в прекрасному стані, білянової) колеса моєму напарнику, щоб він спробував проїхати з такимчасом, який утримає пілота Porsche позаду. Уточню, що мій партнеркваліфікувався першим, а я останнім. Тому між його виїздом на трекі моїм було близько 15-20 хвилин часу, що давало нашим механікамможливість зняти колеса з його машини після його проїзду і взути намою.Акумулятор з ним ми так міняли весь день) Мій напарник виїжджаєна моїх колесах і … встановлює рекорд року реверс у класі AWD LIGHT00:52, 36!
Моїм найкращим часом у другій сесії було 00:52, 98
Перед самим виїздом на трек я сиджу і думаю:дав свої колеса, і наних мій друг забирає у мене перемогу і друге місце в чемпіонаті)Така іронія))) Я зібрав два кола (а саме сума двох найкращих кілвраховується, НЕ ОДНОГО кола а саме двох. Двох найкращих зчотирьох. Всього за день три виїзди (вранці в обід і надвечір. Тривиїзди по 4 кола. Найкраща пара кіл з ОДНОЇ сесії йде в залік)00:52, 44 та 00:52, 50 — сумарно цього вистачило щоб випередитинапарника на 5 сотих секунди! А він своєю чергою випередив пілотана Porsche. Для мене це означало, що я вперше в житті здобувперемогу в автоспорті в гонках Тайм Аттак і став віце-чемпіоном уповнопривідному класі AWD LIGHT 2020 року. Все так райдужно булопісля фінішу:після фінішу я побачив, що мені додали 1 секундуштрафу за торкання ретардера (так за правилами). Будучи в машині яміг цього торкання і не відчути, але й багато глядачів на трибуні, які дивилися мій фінальний проїзд, жодного торкання не бачили. Мийдемо до штабу та просимо роз'яснити. Благо цього сезонувстановлені камери, які знімають кожен із трьох ретардерів, і мипереглянули запис всього мого проїзду, збільшили, сповільнили, покадрово – немає дотику. Як виявилося пізніше, моя дружина таксамо знімала вагу мій проїзд з іншого ракурсу. Ми надали цейвідеозапис дирекції гонки, вони зробили розкадрування, всіперевірили, і лише коли переконалися, що з обох камер видно, щожодного торкання не було — скасували штраф. Довелося пережити якуськількість неприємних хвилин поки вивчалися ці відео. Команднатактика спрацювала — 1 і 2 місце наші! Команда і механіки зробиликолосальну роботу, цей результат був би не можливий без них! якапройде 14-15 листопада на автодромі Чайка.

"44 і 00:52, 50 - сумарно цього вистачило щоб випередити партнера на5 сотих секунди! А він своєю чергою випередив пілота на Porsche.Для мене це означало, що я вперше в житті здобув перемогу вавтоспорті в гонках Тайм Аттак і став віце-чемпіоном уповнопривідному класі AWD LIGHT 2020 року. Все так райдужно булопісля фінішу:після фінішу я побачив, що мені додали 1 секундуштрафу за торкання ретардера (так за правилами). Будучи в машині яміг цього торкання і не відчути, але й багато глядачів на трибуні, які дивилися мій фінальний проїзд, жодного торкання не бачили. Мийдемо до штабу та просимо роз'яснити. Благо цього сезонувстановлені камери, які знімають кожен із трьох ретардерів, і мипереглянули запис всього мого проїзду, збільшили, сповільнили, покадрово – немає дотику. Як виявилося пізніше, моя дружина таксамо знімала вагу мій проїзд з іншого ракурсу. Ми надали цейвідеозапис дирекції гонки, вони зробили розкадрування, всіперевірили, і лише коли переконалися, що з обох камер видно, щожодного торкання не було — скасували штраф. Довелося пережити якуськількість неприємних хвилин поки вивчалися ці відео. Команднатактика спрацювала — 1 і 2 місце наші! Команда і механіки зробиликолосальну роботу, цей результат був би не можливий без них! якапройде 14-15 листопада на автодромі Чайка.
"44 і 00:52, 50 - сумарно цього вистачило щоб випередити партнера на5 сотих секунди! А він своєю чергою випередив пілота на Porsche.Для мене це означало, що я вперше в житті здобув перемогу вавтоспорті в гонках Тайм Аттак і став віце-чемпіоном уповнопривідному класі AWD LIGHT 2020 року. Все так райдужно булопісля фінішу:після фінішу я побачив, що мені додали 1 секундуштрафу за торкання ретардера (так за правилами). Будучи в машині яміг цього торкання і не відчути, але й багато глядачів на трибуні, які дивилися мій фінальний проїзд, жодного торкання не бачили. Мийдемо до штабу та просимо роз'яснити. Благо цього сезонувстановлені камери, які знімають кожен із трьох ретардерів, і мипереглянули запис всього мого проїзду, збільшили, сповільнили, покадрово – немає дотику. Як виявилося пізніше, моя дружина таксамо знімала вагу мій проїзд з іншого ракурсу. Ми надали цейвідеозапис дирекції гонки, вони зробили розкадрування, всіперевірили, і лише коли переконалися, що з обох камер видно, щожодного торкання не було — скасували штраф. Довелося пережити якуськількість неприємних хвилин поки вивчалися ці відео. Команднатактика спрацювала — 1 і 2 місце наші! Команда і механіки зробиликолосальну роботу, цей результат був би не можливий без них! якапройде 14-15 листопада на автодромі Чайка.
"цей результат був би не можливий без них!

Сьогодні відігнав машину до Києва для підготовки до останньої гонкисезону, що минає — "ралі Чайка", яка пройде 14-15 Листопада наавтодромі Чайка.

"цей результат був би не можливий без них!

Сьогодні відігнав машину до Києва для підготовки до останньої гонкисезону, що минає — "ралі Чайка", яка пройде 14-15 Листопада наавтодромі Чайка.