— Куплений комплект гуми Michelin шип X-ICE NORTH 4 (за регламентомдозволено тільки цивільний шип)
> — Поставили нове лобове
— Двірники нові
— Свічки нові
— Зняли задній RS диф
— Перебір дифа
— Пластини в диф нові поставили
— Регулювання клапанів+ стаканчики
— Замінили прокладку клапанної кришки
— Кільця
— Заміна стабів
— Заміна пружин (замість SWIFT поставили ейбахи)
— Олія диф перед+ зад
— Прокачування ACD
— Залили новий RED LINE в мотор - зробили розвал - замінили гофруна даунпайпі Виглядати стала як джип )) але саме високий кліренсдозволив мені кілька разів повернутися з кучугурів назад на трасупід час перегонів. За складом та кількістю учасників ця гонка сталарекордною. Очевидно було, що зимове ралі зібрало у Черкасах безлічпілотів із різних куточків країни. Конкуренція в класі 4WD дужевисока.
У суботу на нас чекали 3 спецділянки, у неділю 5. Всього 8.
Трассу організтори зробили дуже цікавою, укочений сніг був дужеслизьким. Після того, як проїхала перша спецділянка, цей снігперетворився на лід. Було дуже слизько! 3й СУ ми їхали вже втемряві по льоду, екстремально та дуже кайфово. Саме на ньому мизмогли показати свій найкращий результат у цьому ралі — 4-й часабсолюту позаду трьох найкращих екіпажів лідерів. Після першого дняралі б трималися на 6-му місці в абсолюті та класі та мали надіїпоборотися за 4-5-е місця у неділю.
У неділю погода кардинально змінилася:замість суботніх — 12-14 унеділю температура була плюсовою. Сніг почав танути, пілотирозкочували його в кашу, почав пробиватися з-під снігу асфальт ібруд... У таких мінливих умовах і по такому покриттю їхати булодосить складно, хоч і дуже цікаво. На відміну від першого дня, внеділю я припускався помилок, ми виявлялися пару разів у кучугурах, але успішно виїжджали звідти самостійно... І ось на передостаннійспецдільниці перед входом у праву швидкісну дугу я занадтооптимістично розігнався... Винесло на зовнішню частину дуги і далів кучугуру і у фіналі ми повисли на бруствері. Повисли дуженебезпечно, морда машини стирчала на трасу, і кожен з екіпажів, щоїдуть за нами, мав шанс розвалити нам праву частину передка. Ми змоїм штурманом відсигналізували всьому каналу про машину, якастоїть попереду, всі проїхали безпечно, жодна машина непостраждала. Адже на попередній спецдільниці два екіпажі влетіли вкучугурі в кучугурі SEAT (((
). Від усвідомлення того факту, що Ево був створений саме для цього— щоб боком влітати в поворот, щоб під газом боком проходити дуги вковзанні, в цих умовах машина дарувала невимовне задоволення.
Висновок такий:без тренувань по снігу і льоду на подібних перегонахпретендувати на високий результат у боротьбі з сильними пілотами —надто оптимістично, хоча не повисни ми на бруствері — були бп'ятими з 65 екіпажів…
Пара наших онбордів та шикарний видос із дрона, на якомувідображено епічний виліт на бруствер додається )
Запчасти на фото:823431
Коментарі1
Так, гонка була топ 👍